2024年上半年已結束，回首上半年的中國車市，用波瀾壯闊來形容并不為過，車企之間的價格戰如同搏擊擂臺，再加上新能源汽車也崛起得非常迅速，使得本就競爭激烈的市場，變得更加硝煙彌漫了。隨著國內汽車市場競爭越來越激烈，推出新產品無疑成為刺激和拉動市場的重要途徑，一家車企擁有十幾款車型、幾十個配置早已屢見不鮮。然而，在新車層出不窮的市場上，并不是所有的新車都能熱銷，品牌之間的差距也在拉大，可以說是幾家歡喜幾家愁。今天就來給大家盤點幾款銷售低迷的轎車，看看它們為何賣不動了？

?凱翼軒度

指導價：7.98-9.39萬元

凱翼汽車可能很多人都挺陌生的，但是它背后的靠山一定都不陌生，其中最有名的莫過國酒集團的五糧液。在2018年，五糧液開啟了自己的跨界造車計劃，從奇瑞手中購得了凱翼汽車51%的股權，成為凱翼汽車最大的股東，凱翼汽車也因此被外界戲稱為“五糧液汽車”。

 

而軒度是凱翼推出的一款全新A級運動轎車，于2021年9月份開始預售，10月份正式上市后，市場表現卻沒有期望的那樣火爆。數據顯示，銷量最好的是從2022年8月開始，每個月的銷量還能有四位數，但進入2023年6月以后銷量直接腰斬，而到了2024年5月，銷量只剩下1輛，基本已經是無人問津的程度。作為承載著凱翼非常高期盼的一款車型，軒度低迷的銷量自然也就無法為品牌提供支撐。

 

不可否認，作為緊湊型車市場里的一員，其實軒度各方面的綜合表現還是不錯的。外觀方面，采用了最新的設計語言，比較符合如今年輕消費者的胃口。其長寬高分別為4666/1825/1483 mm，軸距為2700mm，乘坐空間比吉利帝豪更占優。內飾方面，7英寸液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控屏以及多功能方向盤，有著不錯的科技感。動力方面，全系標配1.5T動力和四輪獨立懸架的底盤，相比一些競爭對手也更有吸引力。

 

綜合來看，軒度在空間、動力等方面還是比較有優勢的，但是這個級別的競爭實在太激烈。與帝豪、逸動、榮威i5等車型相比，軒度只是一款剛上市的全新車型，而且不具備特別突出、明顯的優勢，再加上品牌之間似乎也存在著不小的差距。吉利、長安等都是老牌汽車品牌，凱翼在自主汽車里也只是一個新生力量，品牌之間的差距顯然暫時無法跨越，軒度自然難逃被埋沒的命運，被市場邊緣化也是注定的。

DS 9

指導價：27.49-34.99萬元

DS是法國標致雪鐵龍集團（PSA）旗下的高端品牌，成立于1955年。然而，在中國市場，DS品牌一直是一個尷尬的存在，市場知名度極低，而且銷量也非常慘淡，其旗下車型月銷個位數，年銷兩位數都是家常便飯。而DS 9是DS旗下的一款旗艦中型轎車，銷量成績一直不盡人意。

 

數據顯示，2022年的累計銷量僅為744輛，這對于一款主力產品而言，簡直比停產還要難受，幾乎是賣不動的狀態。2023年銷量再度下滑，月均銷量基本都維持在兩位數，累計銷量僅為255輛，不及同級競品單月的零頭多。而進入2024年慘淡到連基本的生存都成問題，月銷量基本沒有超過個位數，今年1-5月累計銷量也只有15輛。

 

DS 9基于PSA集團的EMP2模塊化平臺打造，外觀和內飾方面都是有著非常濃厚的法系風格。但是由于沒有足夠的品牌力做支撐，貿然將定價放在競爭最為激烈的價位中，而且全系標配1.6T發動機，對于一款30萬級的中型車來說，怎么看都顯得有點寒磣，要知道同級別林肯Z、凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等車型，全系都標配2.0T發動機，這其實就已經注定了DS 9的結局。

 

此外，在豪華市場，品牌永遠都是第一宣傳力，但這恰恰是DS最薄弱的地方，無論是在品牌力亦或是知名度都已經屬于躺平狀態，甚至現在很多人都不認識這個汽車品牌。同時，渠道也是少得可憐，好多省會城市都沒地方買，或者買了這個車如果說真的壞了，在某些地區可能找不到修車的地方。試問，這樣一款小眾且邊緣化的DS 9，如何說服消費者購買？

車叔總結

2024年，汽車市場正經歷著激烈的淘汰賽，無論是曾經的傳奇車型還是強大品牌，大多都成為了時代的產物。在競爭激烈的汽車市場環境中，沒有任何一家車企能在脫離產品和市場的支撐下實現長久發展，只有不斷提升產品和品牌的市場競爭力，才能在當下激烈的競爭中存活下來，不然就會像上面兩款車型一樣，逐漸失去往日的風采，甚至瀕臨停產或退市。最后，車叔也奉勸大家，在購車時一定要擦亮眼睛，對于銷量直線下滑的車型，一定要考慮周全，如果像以上兩款車型一樣，價格再低也不能買。