在12月16日央視財經頻道播出的《新質生產力中國行》特別節目中，賽力斯汽車總裁何利揚向主持人和觀眾展示了賽力斯新質生產力“絕活”——賽力斯全新一代超級增程系統。能夠亮相央視舞臺，與諸多行業領先高新科技成果同臺接受全國觀眾檢閱，足見增程技術解決方案對行業發展的貢獻。這也彰顯了賽力斯在增程賽道的硬核科技實力。

爆款頻出，增程技術備受用戶寵愛

實用的技術才是好技術。憑借節能、長續航等綜合優勢，近年來，增程車型在新能源市場占比不斷增加，除了新勢力TOP3品牌以增程技術車型為主外，又有越來越多主流品牌加入增程陣營，不久前，2024年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（NEV-CACSI）測評結果揭曉，搭載賽力斯超級增程技術的問界M9獲得混動大型SUV用戶滿意度第一名，獲得混動中大型SUV用戶滿意度第一名。成交均價55萬元地問界M9，發布11個月累計大定量已經突破了19萬輛大關，持續蟬聯中國市場50萬級月度銷冠；問界新M7在2024年度累計交付超過19萬輛，連續十二個月累計銷量蟬聯中國新勢力第一。從市場熱度不難看出用戶對增程車型的偏愛程度。

增程技術之所以成為當前最受新能源車用戶喜愛的技術之一，得益于其對用戶實際需求的精準把握。正如何利揚在訪談中所表示的：“這套（賽力斯超級增程系統）總成具有能耗低、噪聲低、無感發電優勢，搭載賽力斯增程器的汽車，滿油滿電續航最高可以達到1440公里，實現出行無憂，得到了用戶認可。”

0續航焦慮電驅方案，適應多樣化出行場景

如今消費者對新能源車接受度不斷提高，增程憑借可油可電的廣泛適用性，不僅做到低碳節能，面對長途自駕旅行也不在話下。不久前一位問界車主在沒有其它保障車輛跟隨的前提下，全程采用電驅動方式，單車實現從西藏自駕到海南。

據這位車主介紹，整個自駕旅程中，自己并未提前查詢沿途充電樁信息，完全隨遇而安，盡管中途導航有時提示接下來相當長一段路程中沒有充電樁可用，但一想到自己已經加滿的油箱，以及車輛表顯超過1000km的續航，立刻放下心來，同時，對自駕路上某些站點需要排長隊充電的情況，也可以信心滿滿的繼續行駛等待下一個。可見擁有賽力斯超級增程技術加持的問界，確實做到了穩定、好開、無續航焦慮，讓用戶放心出行、舒適出行。

另一位問界M7用戶在社區分享中同樣提到：自己日常通勤距離在20公立左右，基本可以做到一周一充，市區完全純電行駛，不僅為減排做出了貢獻，自己的用車成本也變得超低，即使有長途出行需要，增程器的存在，也讓自己可以“說走就走”，毫無牽掛。

問界M9增程Ultra六座版滿油滿電，CLTC純電續航為225km，CLTC滿油滿電狀態下綜合續航超過1400km。有車主實測，市區和快速路、高速路混合路況，行駛183km后，發動機介入，表顯剩余續航里程為44km。綜合計算得出純電續航達成率超過100%。

吃得少跑得快 動力能耗兩全其美挑戰物理定律

在內燃機時代，動力和油耗基本呈現線性增長關系，輸出動力與消耗燃油成正比。增程技術的出現則顛覆了人們的傳統認知。一位問界新M7 Ultra六座四驅智駕版車主評價自己的愛車：“動力線性，平順性也好，提速很快。特別是跑高速，動力無衰減，開著挺有勁兒的。”使用賽力斯超級增程技術的問界新M7配備了1.5T四缸專用增程器，前后電機總功率330千瓦，總扭矩660牛·米。車輛起步順暢，加速線性，絕非一些人口中“滿電一條龍，饋電一條蟲”。

目前，問界車型搭載的增程系統運用了高稀釋急速燃燒、大流量低壓冷卻EGR、高能定向點火、扁線定子繞組等行業高精尖技術，實現了超高油電轉化率水平，不僅在各類路段都有出色的性能輸出，能耗和續航表現也十分突出。有車主表示：“吃得少，跑得多，自己想嫌棄都難。”

NVH大幅領先 增程器介入無感化

在關乎行駛體驗的NVH性能上，賽力斯超級增程系統同樣表現不俗。問界新M7用戶姚先生就感慨，“在自己愛車上，增程器存在感極低。”通過專業儀器的測量，也印證了姚先生的發現。

在一次“問界全民智駕體驗營”活動里，參與的媒體攜帶了專業的分貝測試儀，將增程器工作的噪音進行量化，以更直觀比較，結果測試后發現，增程器介入，車內噪聲增加不到1db(A)，真正做到了無感發電。考慮到很多問界M7、問界M9車主都會存在全家出行需求，優秀的NVH表現，大幅提升了問界車型的豪華感，滿足了用戶對優秀出行體驗的期待。

賽力斯超級增程技術低NVH的秘密，在于掌握了增程器工況的智能控制和知人識路的實時決策能力，保證增程器無感介入行駛狀態，避免電池SOC值掉入深度饋電狀態，也會盡可能避免出現增程器高負荷運行的場景，從源頭解決噪聲和震動問題。

45%熱效率 圖書館級靜謐 新一代技術在路上

實際上，自2016年以來，賽力斯便率先開啟了增程技術的探索與布局，成為該技術領域的先鋒與領導者。在過去的八年中，賽力斯一直專注于技術創新，以高效環保、靜謐無感、超級智能為研發目標，實現了超級增程技術的多次升級，重新塑造了增程動力系統的標準，其產品力在行業中處于領先地位，并獲得了國內權威機構的高度評價，榮獲2023年度“中國心”十佳新能源動力系統和第二屆世界十佳混合動力系統等多項殊榮。

在今年廣州車展上發布的“全新一代賽力斯超級增程系統”目前正加速商業化落地運用。這項技術基于“賽翼（C2E）增程架構 ”與“RoboREX智能控制技術”打造，帶來了靜謐無感、高集成、高效率三大行業領先優勢，給用戶帶來綜合油耗降低15%，增程器噪音感知頻次降低90%的優異體驗。并且增程器實際效率超3.6kWh/L，相當于1L油可發電超3.6度，達到行業量產增程器最高水平。

同時，全新一代超級增程技術進一步提高了NVH表現，能自動識別超過1100種行車場景和用車習慣，優化增程器運行，為用戶帶來“圖書館級靜謐”。

寫在最后

堅持“全心全意為用戶服務”的賽力斯，通過超級增程技術，在用戶體驗和效能比上，實現了用戶最大公約數，滿足了用戶對新能源車經濟、可靠、舒適、好開等最樸實也最為關鍵的需求，不僅助力問界品牌高速發展，也給行業帶來了快速發展的新質生產力。領先技術加持下，賽力斯增程器業務已與12家行業伙伴達成合作，持續為行業賦能。2024年1-10月，賽力斯增程器搭載量超37萬臺，穩居行業前列。賽力斯以單一品牌，幾乎成功拿下了增程市場的近半壁江山，可以預料，隨著賽力斯新一代超級增程技術落地應用，內燃技術與智能技術的深度融合，將給2025年的汽車市場，創造更大的想象空間。