對(duì)于極狐考拉這輛主打“親子”概念的車，可謂是前無古人，不知道后有沒有來者，那么它的駕駛品質(zhì)如何？今天我們就來聊一聊！

動(dòng)力輸出

夠用

 

目前這款車全系都是前驅(qū)單電機(jī)，電機(jī)最大功率120千瓦，最大扭矩240牛米，動(dòng)力水平基本上與大眾EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)水平相當(dāng)。

 

這輛車起步過程比較順暢，即便是突然深踩油門，也不會(huì)很直截了當(dāng)?shù)拇笈ぞ剌敵觯瑢?duì)于一輛定位“親子”的車，還是比較合適的。畢竟過于“澎湃”的動(dòng)力，會(huì)直接影響后排大小乘客的體驗(yàn)。所以，你想在“親子”車上找速度感，那就別想了。

 

 

 

這輛車搭載了一塊58.8千瓦時(shí)的三元鋰電池，CLTC標(biāo)稱續(xù)航里程500公里。通過在北京夏天的實(shí)際測(cè)試，充滿89%電量后，表顯續(xù)航里程為454公里；當(dāng)行駛到電量剩余38%時(shí)，顯示可續(xù)航里程為191公里。表顯消耗里程為263公里，實(shí)際行駛里程是212公里，計(jì)算得出表顯準(zhǔn)確率為80.61%，還是比較優(yōu)秀的。

駕駛感受

“沒這個(gè)必要”

 

這輛車的底盤操控比想象的好，整體偏于舒適，尤其對(duì)于稀碎路面的濾波效果，確實(shí)可以。但遇到較大顛簸時(shí)，后輪彈跳會(huì)有余波出現(xiàn)。因?yàn)檫@輛車是“專科”屬性，所以車主并不會(huì)對(duì)底盤質(zhì)感要求太多，安靜舒適就好。所以這輛車風(fēng)噪控制還可以，但胎噪略大，換一套靜音輪胎，靜謐程度會(huì)提升一個(gè)檔次。

 

對(duì)于這樣一輛家庭用車，就別指望能做到轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、操控凌厲，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_才是正解。

轉(zhuǎn)向力

很輕松

 

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤赫{(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

 

這輛車默認(rèn)模式下，方向盤原地轉(zhuǎn)向力基本為1.166公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位比較方便。

近光照明

比較不錯(cuò)

 

測(cè)試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

 

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為6570勒克斯，照明度不錯(cuò)。

漆面色差

挺好

 

測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

 

經(jīng)過測(cè)試，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，色差值為0.73ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏黑少黃。從數(shù)值上來看，這輛極狐考拉的噴漆工藝質(zhì)量控制，還挺不錯(cuò)。

總結(jié)

不錯(cuò)的“專科”生！

開起來之后，發(fā)現(xiàn)這輛極狐考拉確實(shí)非常符合“親子”車的設(shè)定，電機(jī)動(dòng)力輸出不強(qiáng)，但也絕對(duì)夠用，基本上就是大眾1.4T的水平。底盤調(diào)校也比較適中，更偏向于舒適，濾波效果比較不錯(cuò)。所以這輛車沒有凌厲的操控，運(yùn)動(dòng)的屬性，因?yàn)檐嚭笞∨笥眩g(shù)業(yè)有專攻，做好交通工具才是它的宿命。

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)部情況如何？做工用料品質(zhì)如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2024款極狐考拉試駕評(píng)分