對(duì)于極狐考拉這輛主打“親子”概念的車,可謂是前無古人,不知道后有沒有來者,那么它的駕駛品質(zhì)如何?今天我們就來聊一聊!
動(dòng)力輸出
夠用
目前這款車全系都是前驅(qū)單電機(jī),電機(jī)最大功率120千瓦,最大扭矩240牛米,動(dòng)力水平基本上與大眾EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)水平相當(dāng)。
這輛車起步過程比較順暢,即便是突然深踩油門,也不會(huì)很直截了當(dāng)?shù)拇笈ぞ剌敵觯瑢?duì)于一輛定位“親子”的車,還是比較合適的。畢竟過于“澎湃”的動(dòng)力,會(huì)直接影響后排大小乘客的體驗(yàn)。所以,你想在“親子”車上找速度感,那就別想了。
這輛車搭載了一塊58.8千瓦時(shí)的三元鋰電池,CLTC標(biāo)稱續(xù)航里程500公里。通過在北京夏天的實(shí)際測(cè)試,充滿89%電量后,表顯續(xù)航里程為454公里;當(dāng)行駛到電量剩余38%時(shí),顯示可續(xù)航里程為191公里。表顯消耗里程為263公里,實(shí)際行駛里程是212公里,計(jì)算得出表顯準(zhǔn)確率為80.61%,還是比較優(yōu)秀的。
駕駛感受
“沒這個(gè)必要”
這輛車的底盤操控比想象的好,整體偏于舒適,尤其對(duì)于稀碎路面的濾波效果,確實(shí)可以。但遇到較大顛簸時(shí),后輪彈跳會(huì)有余波出現(xiàn)。因?yàn)檫@輛車是“專科”屬性,所以車主并不會(huì)對(duì)底盤質(zhì)感要求太多,安靜舒適就好。所以這輛車風(fēng)噪控制還可以,但胎噪略大,換一套靜音輪胎,靜謐程度會(huì)提升一個(gè)檔次。
對(duì)于這樣一輛家庭用車,就別指望能做到轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、操控凌厲,穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_才是正解。
轉(zhuǎn)向力
很輕松
我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤赫{(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓,使用標(biāo)準(zhǔn)模式,用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度,取最大數(shù)值。
這輛車默認(rèn)模式下,方向盤原地轉(zhuǎn)向力基本為1.166公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位比較方便。
近光照明
比較不錯(cuò)
測(cè)試方法:以車燈最前端為基點(diǎn),與垂直墻面相距2米距離,在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試,使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。
這輛車的大燈是LED光源,最大光照度為6570勒克斯,照明度不錯(cuò)。
漆面色差
挺好
測(cè)試方法:使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量,記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。
經(jīng)過測(cè)試,最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處,色差值為0.73ΔE,比基準(zhǔn)點(diǎn)偏黑少黃。從數(shù)值上來看,這輛極狐考拉的噴漆工藝質(zhì)量控制,還挺不錯(cuò)。
總結(jié)
不錯(cuò)的“專科”生!
開起來之后,發(fā)現(xiàn)這輛極狐考拉確實(shí)非常符合“親子”車的設(shè)定,電機(jī)動(dòng)力輸出不強(qiáng),但也絕對(duì)夠用,基本上就是大眾1.4T的水平。底盤調(diào)校也比較適中,更偏向于舒適,濾波效果比較不錯(cuò)。所以這輛車沒有凌厲的操控,運(yùn)動(dòng)的屬性,因?yàn)檐嚭笞∨笥眩g(shù)業(yè)有專攻,做好交通工具才是它的宿命。
那么關(guān)于這輛車的內(nèi)部情況如何?做工用料品質(zhì)如何?還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。(本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé),測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。)
2024款極狐考拉試駕評(píng)分