駕駛體驗極佳，內(nèi)飾漂亮，續(xù)航里程充足，這款跨界車可能會說服您購買電動車。
    2024款雪佛蘭BlazerEV開局強勁，這款雙排電動跨界車的預訂量迅速爆滿，以至于雪佛蘭一度停止接受訂單。這款車終于到貨后，評論大多是正面的，但影響充電和信息娛樂屏幕的軟件問題迫使訂單短暫停止銷售。
    2024款雪佛蘭BlazerEV
    優(yōu)點
    外觀漂亮
    良好的效率和范圍估計
    動力充足，駕駛樂趣十足
    可用稅收抵免
    舒適高檔的內(nèi)飾
    缺點
    競爭對手更寬敞，提供更多選擇
    比大多數(shù)競爭對手更貴
    沒有AppleCarPlay或AndroidAuto
    任何汽車制造商都不希望產(chǎn)品推出時出現(xiàn)這樣的情況，但這種艱難的開局已經(jīng)成為過去，BlazerEV再次上市，并進行了重大軟件更新，解決了早期的問題。它的價格也下降了，使其成為一個更實惠的選擇。隨著如今電動汽車的數(shù)量不斷增加，它值得你花血汗錢購買嗎？
    在長期停售后，雪佛蘭已將價格下調(diào)6,000多美元。
    我們認為是的；盡管存在早期問題，但雪佛蘭BlazerEV在電動汽車方面仍然是一個不錯的選擇。很難克服最初的負面報道，但實際上，召回和更新一直在發(fā)生，無論是經(jīng)濟實惠的入門級汽車還是豪華車型。問題來了，它們會得到解決。這就是為什么你不應該讓這些嚇到你。
    外觀：運動而激進
    BlazerEV是一款外觀設計引人注目的汽車。它寬大而低矮，設計比EquinoxEV更犀利。尤其是從后面看，它的傾斜車頂讓它看起來非常有攻擊性，寬大的后部則借鑒了跑車的設計。
    BlazerEV的外觀設計確實經(jīng)過深思熟慮，而不僅僅是它的駕駛體驗。由于電動汽車不需要格柵來讓氣流冷卻發(fā)動機，因此它們通常在前面有一塊無聊的扁平金屬板。雪佛蘭在這方面做得很好，BlazerEV乍一看就像一輛汽油車。
    欣賞燈光秀
    BlazerEV的外部照明值得特別一提，但您只有插上電源充電后才能真正看到它有多棒。它從一條橫跨引擎蓋邊緣的燈條開始，并包括一個發(fā)光的雪佛蘭領結(jié)徽章。這提供了額外的清晰度，以避免整個前端的金屬板丑陋的問題。
    插入電源后，燈條上會發(fā)出脈沖光，讓您知道充電成功。在后面，隨著電動汽車充電，尾燈也會以緩慢、穩(wěn)定的脈沖方式發(fā)光。看起來棒極了，但請注意，路人可能會認為您忘了關燈，并覺得有必要敲門，以示對鄰居的幫助。
    內(nèi)飾：基本全黑或全紅
    雪佛蘭并不以打造出色的內(nèi)飾而聞名。它們通常都不錯，但并不引人注目。但BlazerEV的情況發(fā)生了變化。內(nèi)飾顏色要么是黑色，要么是黑色和黑色的混合色，恰如其分地命名為AdrenalineRed。它不只是這里或那里有一抹紅色，而是到處都是紅色，以至于它主導了內(nèi)飾。
    2024款雪佛蘭BlazerEV首次試駕評測：技術強國
    我們這里有一位最佳電動跨界車的候選人。
    如果你不喜歡紅色，那么你只能選擇黑色，但你為什么要這么做呢？鮮艷的紅色內(nèi)飾讓這款車瞬間個性十足。它與運動型外觀相得益彰，增添了一絲高端魅力。材料是穿孔絨面革和Evotex的組合，后者是一種外觀和手感都很棒的仿皮。
    注重細節(jié)
    除了品質(zhì)和鮮艷的色彩，整個細節(jié)也繼續(xù)增強了BlazerEV的整體吸引力。信息娛樂屏幕下方有三個大圓形通風口，側(cè)面還有兩個。它們具有出色的紋理設計，是儀表板的焦點。
    對比色縫線和紋理表面讓車內(nèi)看起來不再單調(diào)乏味。從車門到中控臺，柔軟觸感的表面隨處可見，讓車內(nèi)看起來更高檔，也更舒適。中控臺儲物空間內(nèi)還配有無線充電板，方便您輕松取用手機，同時手機也不會在角落或被迫停車時滑落。
    座位：舒適
    BlazerEV有5個座位?，前排座椅造型優(yōu)美，支撐性好。它們在舒適性和支撐性之間實現(xiàn)了良好的平衡。我們駕駛的RS內(nèi)飾包括標準的加熱和通風前排座椅，以及8向電動駕駛員座椅和6向電動乘客座椅。
    2024款雪佛蘭BlazerEV與競爭對手
    車輛
    前部頭部空間|后部
    前排腿部空間|后排
    行李箱空間：最小-最大
    雪佛蘭Blazer電動車
    40.9|38.1英寸
    44.2|38.9英寸
    25.5-59.8立方英尺
    福特野馬Mach-E
    38.9|38.2英寸
    43.3|38.1英寸
    29.7-59.7立方英尺
    大眾ID.4
    40.6|37.9英寸
    41.1|37.7英寸
    30.3-64.2立方英尺
    后排空間也足夠，腿部空間比福特野馬Mach-E和大眾ID.4更大。前排座椅調(diào)整為適合六英尺高的乘客，后排仍有空間讓身高更平均的乘客感到舒適。后排通風口增加了舒適度，部分車型還可選配加熱后排座椅。
    貨物：裝載
    這是一款中型SUV，因此如果您有一個大家庭，對載貨需求很大，那么它不適合您。如果您優(yōu)先考慮載貨，請參考競爭對手，但它仍然非常寬敞。寬大的后尾門開口使裝載大件貨物變得容易，露出了很大的載貨區(qū)。
    后排座椅后面有25.5立方英尺的空間，前排座椅后面有59.8立方英尺的空間（沒有天窗的車型空間略小）。可以輕松載著全家人，而且后排還可以存放行李。我們設法讓BlazerEV坐下五個人，還有隨身行李袋和每個人的背包，而且還有空間放更多東西。
    性能：享受駕駛
    BlazerEV的全輪驅(qū)動版配備85kWh電池和雙電機，功率為288馬力，扭矩為333磅英尺。選擇后輪驅(qū)動，您將獲得一個帶有更大102kWh電池組的單電機，功率為340馬力，扭矩為325磅英尺。這不是一款性能車，但它的馬力仍然比基礎款福特野馬Mach-E略高，比其兩個競爭對手大眾ID.4高得多。它也更貴，所以你要為額外的性能買單。
    全輪驅(qū)動車型的續(xù)航里程為279英里，而后輪驅(qū)動車型每次充電后續(xù)航里程可提升至324英里。雖然這是一個很大的區(qū)別，但關鍵在于現(xiàn)實地考慮您平均每天的駕駛里程。當然，節(jié)假日去奶奶家可能需要停下來充電，但去辦公室、學校或足球訓練呢？一天結(jié)束后回家后只需插上電源即可輕松完成。
    充電即走
    當您插入電源時，充電時間會因電源而異。最慢的120V充電器每小時只能充電4英里，所以不要將此作為計劃的一部分。如果您購買的是電動汽車，那么您還應該考慮在家中安裝240V充電器。這將使您每小時的續(xù)航里程達到31英里。
    最快的充電方式是找到一個直流快速充電器。在去奶奶家的路上插上其中一個充電器，后輪驅(qū)動的話，10分鐘內(nèi)可以行駛80英里，全輪驅(qū)動的話，可以行駛68英里。再說一遍，想想你的駕駛方式；大多數(shù)時候，在家充電一夜就可以了。
    信息娛樂：缺少了一些東西
    儀表板正面中央有一個17.7英寸的信息娛樂觸摸屏。它看起來很棒，下面有三個大型通風口，營造出一種統(tǒng)一的外觀。該系統(tǒng)內(nèi)置Google，具有出色的語音識別功能。它每次都能在第一次嘗試時正確聽到我們的聲音。觸摸屏反應靈敏，并且擁有您想要的所有應用程序。
    更新：通用汽車將取消AppleCarPlay和AndroidAuto歸咎于安全問題
    新款雪佛蘭BlazerEV等車輛配備了新的內(nèi)置信息娛樂系統(tǒng)，但與這些流行的屏幕鏡像應用程序不兼容。
    無法使用AppleCarPlay和AndroidAuto，這真是令人沮喪。這是通用汽車的選擇，我們不喜歡。總體而言，該系統(tǒng)易于使用，但我們發(fā)現(xiàn)我們的車輛從未收到發(fā)布的軟件更新，以解決我們之前提到的問題。結(jié)果，我們的屏幕無緣無故地關閉和打開，我們甚至收到了幾個有趣的電池故障代碼。快速致電雪佛蘭并對車輛進行檢查，確認我們的測試儀錯過了更新，因此我們愿意相信他們更新后的版本可以正常工作。
    駕駛感受：輕松的電動汽車生活
    BlazerEV不是一款跑車，盡管即將推出的SS內(nèi)飾可能會違背這一說法。相反，它是一款有吸引力、舒適且隨和的電動車。沒有什么復雜或繁瑣的管理，這使得習慣駕駛電動車的工作變得不那么令人生畏。當你駕駛電動車時，有一個調(diào)整期。因為聽不到發(fā)動機的聲音而想知道它是開著還是關著，習慣在路上插上電源的想法，以及看著無處不在的里程表，這些都需要一些調(diào)整。任何電動車都是如此。
    BlazerEV的便捷之處在于它清晰地呈現(xiàn)了所有信息。您可以深入了解技術并改進駕駛體驗，但無需糾結(jié)于細節(jié)-只需坐下來駕駛即可。沒有“開啟”按鈕，這是另一種調(diào)整方式，當您用鑰匙進入車內(nèi)時，車輛就會啟動。大多數(shù)情況下也沒有關閉按鈕，這是我們遇到的唯一困惑。
    如果你把車停在停車位上然后馬上下車，它就會自動關閉。如果你坐了一兩秒鐘，它就會認為你不想讓它關閉。在這種情況下，觸摸屏上有一個按鈕可以讓你手動關閉。一定要告訴任何為你停車的人，否則他們會完全困惑。
    加速強勁，加速或超越慢速車輛毫無困難。BlazerEV的操控性也很好，轉(zhuǎn)向輕便，對駕駛員的要求不高。整體行駛平穩(wěn)，但崎嶇的路面確實會導致車廂內(nèi)產(chǎn)生一些震動。它的電動車聲音也出奇地大。這是所有電動車都會發(fā)出的嗡嗡聲，以確保行人不會受到驚嚇。它的聲音悅耳動聽，但聲音很大——大到我們當?shù)氐男前涂丝Х葞煻紗柶疬@個旋律。
    定價和評價：時尚且價格實惠
    從技術上講，BlazerEV有三種款式，但目前只能購買兩種。基本款LT僅為全輪驅(qū)動，起價為48,800美元，不含1,395美元的目的地費用。中檔RS為全輪驅(qū)動53,200美元，后輪驅(qū)動54,200美元。還有SS，承諾提供557馬力和648磅英尺的扭矩。這款性能款尚未上市，價格尚未公布。我們喜歡RS款的附加功能，但就性能而言，基本款LT就足夠了。
    LT和RS均有資格獲得7,500美元的稅收抵免，以幫助它們更加實惠。如果你幾個月前看過這些價格，發(fā)現(xiàn)BlazerEV突然看起來更便宜，那你就沒錯。雪佛蘭根據(jù)配置將初始價格降低了約5,000美元，并為以更高價格購買的人提供折扣。即使降價了，它的價格也確實高于許多競爭對手，包括大眾ID.4和Ioniq5。
    雪佛蘭BlazerEV有很多值得欣賞的地方，從它的風格到它的功能，再到更實惠的價格。它操控性好，動力充足，駕駛樂趣十足。它的內(nèi)飾在雪佛蘭系列中確實很突出，但讓它如此強大的原因是它在幾項功能上做得非常好——感覺就像一個完整的套裝。我們的主要抱怨是缺乏AppleCarPlay和AndroidAuto，但如果你能克服這個障礙，BlazerEV是一個很棒的選擇。