長城汽車已成為第一家將混合動力雙駕駛室皮卡引入澳大利亞市場的汽車制造商，但它準備好挑戰主流市場了嗎？

優點

• 高級客艙體驗
• 舒適的座椅
• 價值與功能并存
• 安靜精致的混合動力發動機
• 第二排裝備豐富
• 按需 4×4 系統

需要改進

• 農業行駛品質
• 耗水型混合系統
• 感覺不像 255kW
• 傳輸遲緩
• 極其遲緩的環保模式
• 惱人的駕駛員監控系統

未來是不可避免的：在澳大利亞銷售的皮卡將需要更加環保。而渦輪增壓柴油發動機不太可能成為答案。澳大利亞即將出臺 NVES 立法不會終結當地的皮卡市場，但這可能是一個相當大的轉變，我們很多人不一定準備好了。

中國汽車制造商正大力推廣全球車型，不僅包括純電動汽車，還包括混合動力汽車和插電式混合動力汽車。因此，長城汽車剛剛成為首家將油電混合動力汽車引入澳大利亞市場的汽車制造商。這款汽車名為Cannon Alpha。

這樣一來，長城汽車就成功擊敗了競爭對手中國汽車制造商比亞迪，在電動皮卡市場中占據了優勢。福特 Ranger PHEV還需要一段時間才能上市，因此長城汽車目前的道路似乎暢通無阻。

Cannon Alpha 作為普通 Cannon 的更大、更高級的選擇，以及長城汽車有史以來生產的最強大的皮卡，被宣傳為皮卡在工作或娛樂（或兩者兼有）車輛性能方面的一大進步。

澳大利亞人將有兩種動力系統可供選擇：混合動力汽油 2.0 升四缸發動機和更傳統的 2.4 升渦輪增壓柴油四缸發動機。

Lux 渦輪增壓柴油車的起價為 51,990 澳元，而我們今天測試的 Ultra Hybrid 車的起價則高達 64,990 澳元。

這個價格很有吸引力，考慮到你花這種錢買一輛豐田 Hilux SR5渦輪增壓柴油車是比較困難的。

當然，汽油-電力混合動力并不適合每個澳大利亞人的口味，但我們已經首次駕駛了超級混合動力車，并且每天都在使用它。

這款車適合澳大利亞市場嗎？它是一款精致且性能強大的產品嗎？最后，它是否高效？

嗯，現在是時候找出答案了。

Cannon Alpha Ultra Hybrid 的功能和價格選項有哪些？

我們測試的這款 Ultra Hybrid 皮卡是同類車型中的頂級車型，配置非常豐富。作為標準配置，這款旗艦車型包括以下配置：

• 18 英寸合金車輪
• 14.6 英寸中央觸摸屏
• 12.3 英寸數字儀表盤
• 雙區域氣候控制
• 無線 Apple CarPlay 和有線 Android Auto
• 皮革裝飾內飾
• 電動天窗
• 抬頭顯示器
• 前后無線充電器
• 加熱方向盤
• 前排和后排座椅加熱和通風
• 10 揚聲器 Infinity 音響系統
• 64 色環境照明
• 輪胎壓力監測
• LED 大燈和前霧燈
• 前后差速鎖

從性價比角度來看，長城汽車的 Alpha 確實物超所值。

Ultra Hybrid ute 無疑可以因其高水平的規格而獲獎，并且與高規格的Ford Ranger或Toyota Hilux相比也不會感到不相稱。

Cannon Alpha Ultra Hybrid 如何驅動？

跳上 Alpha 的方向盤并啟動混合動力系統，整個過程非常安靜；與目前市場上大量出現的渦輪增壓柴油車截然不同。

這款超級混合動力車型采用180kW/380Nm 2.0 升渦輪增壓四缸汽油發動機，電動機集成在九速自動變速箱中。系統總輸出功率為255kW/648Nm。單單電動機就可產生 78kW/268Nm 的功率，并由一個 1.76kWh 的小型電池組輔助。

在城里行駛時，這款混合動力車安靜而平穩，令人耳目一新。它完全適合這種城市巡航，這一點很重要，因為這款 Cannon Alpha 很可能會花很多時間處理日常事務。

但如果您需要快速駛出路口或駛上需要適當踩油門的高速公路，您肯定會遇到一些傳動猶豫和延遲的情況。

這種傳輸延遲在調整 Alpha 的駕駛模式時尤其明顯。其中包括多種模式，例如 Eco、Normal 和 Sport，這些模式會影響整體動力系統校準。

Eco 設置對我的油門輸入反應特別遲鈍。我在一些安靜的郊區小巷測試了該模式的停車和啟動，動力系統的滯后現象很普遍。雖然我知道不是每個人都會選擇使用 Eco 模式，但我覺得變速箱的表現更不完美。

GWM 澳大利亞公司在其當地網站上表示，Alpha 皮卡“比以往更大、更智能、更強勁”，但我個人并沒有感受到 255kW 和 648Nm 組合應有的強大推力。當然，它感覺足夠有力，但我原本以為這款旗艦混合動力裝置會發出更大的轟鳴聲和轟鳴聲。

很大程度上可能與重量有關。Ultra Hybrid 版的 Cannon Alpha 宣傳的重量為 2575 公斤，與非常相似、機械完全相同的 GWM Tank 500 相差不大，后者的重量為 2605 公斤。

當 Alpha 在轉彎時突然顛簸，你真的能感覺到它在路上的沉重重量。

當你讓 Alpha Ultra Hybrid 以更高的速度行駛時，你的注意力就會從發動機部分轉移到這輛大型越野車的懸架調校上。不幸的是，無論你是在小起伏路面還是大顛簸路面或坑洼路面上行駛，Alpha 都是一種堅固、不穩定且略顯疲勞的駕駛體驗。

雖然在這次第一印象測試中，我沒有機會以乘客身份在路上體驗第二排座位，但我認為 Alpha 的后部帶有農業氣息的鋼板彈簧可能會讓你的孩子感到相當震驚。真遺憾。

我原本期望該品牌的 ute 系列的更高級版本能夠帶來更高級的乘坐體驗。沒錯，ute 的乘坐體驗不可能像乘用車或軟調 SUV 那樣好，但我對 Alpha 的乘坐質量還是抱有更高的期望。

例如，長城汽車的新款皮卡并不具備新一代大眾 Amarok或福特Ranger 下方的配置那樣的精致和穩健。

在連續不停地穿越城市、高速公路和蜿蜒道路兩個多小時后，老實說，我感覺比在類似駕駛條件下駕駛其他車輛時更疲勞一些。

更積極的一點是，長城汽車的按需四輪驅動系統在濕滑路面上表現非常出色。這種系統不會讓車尾發生劇烈晃動，我真正感到安全穩定，而不是像某些空托盤的皮卡那樣驚慌失措。

不幸的是，我們沒能駕駛新款 Alpha 皮卡走出人跡罕至的道路，而這也許正是這款高端皮卡真正成功的地方。那只能留到以后再說了。

在黑色頂部，長城汽車 Cannon Alpha 最終給人的感覺有點倉促和未完成。雖然這會影響有效載荷（735 公斤）和牽引力（制動時 3500 公斤），但長城汽車本可以在 Alpha 中安裝更精致的多連桿后懸架裝置。

長城汽車可能會將這款新款 Alpha 皮卡定位為高端車型，但這款雙駕駛室皮卡在性能和駕駛體驗上距離這一熱門細分市場的標桿皮卡還有很長的路要走。

Cannon Alpha Ultra Hybrid 的內部結構和技術如何？

在 Cannon Alpha 內部，一切都比Ute Cannon系列的高端產品有了很大的提升，而不是提高了一個檔次。這是一個非常適合坐下來消磨時間的地方。

機艙材料幾乎完全觸感柔軟，構造質量感覺堅固，按鈕觸感靈敏，并且內飾確實具有歐洲設計感。

主要接觸點，例如方向盤，均采用人造軟皮革裝飾，而駕駛選擇器讓我想起的更像是飛機操縱桿而不是駕駛選擇器，但它的設計無疑推動了游戲的發展。

引人注目的是，儀表板和門板上使用了仿木紋裝飾，即使不是真木，也為車艙增添了些許流行和活力。前排乘客儀表板上還配有奇怪的氛圍燈儀表板，雖然這不是完全必要的，但這是一個很酷的派對技巧。

控制 Alpha 大部分信息娛樂和氣候的指令模塊是一個 14.6 英寸的大型觸摸屏，可運行無線 Apple CarPlay 和有線 Android Auto。

這是一款清晰的高清屏幕。Android Auto 看起來非常大，但仍然保持了清晰度和質量。氣候控制也通過這個觸摸屏運行，這有點煩人，但是觸摸屏下方有一些物理氣候按鈕，例如風扇速度控制。

駕駛員前方是 12.3 英寸的數字儀表盤。與更大的媒體屏幕一樣，它也非常高質量，但功能種類不多。不過，很容易找到行車電腦信息、里程表讀數，甚至可以在方便的實時圖形中觀看混合動力系統的運行情況。

至于實用性和功能，Alpha Hybrid 還配備全景天窗、平視顯示器、10 揚聲器 Infinity 音響系統、無線充電板和兩個寬大的杯架。

如果你喜歡用數據線連接手機，那么奇怪的是，接口隱藏在駕駛員左膝下方，完全看不見。在光線不足的情況下，找到接口實際上有點困難，但我想幾天后你就會習慣這一點。

駕駛員和前排乘客座椅采用皮革和人造皮革混合裝飾，非常柔軟舒適，具有加熱和通風功能，以及大量電動調節功能。

在后排，乘客可以盡情玩耍，空間也足夠，即使是成年人也可以。后排座椅可電動調節，還有加熱和通風功能。還有哪款車有后排座椅通風功能……

第二排配有 USB 充電端口、無線充電器、通風口、寬敞的車門口袋和兩個杯架。我必須說，這相當令人印象深刻。

在后托盤中，Alpha Ultra Hybrid 車主將獲得一個獨特的分體式尾門，它也可以像標準 ute 尾門一樣打開。托盤尺寸為 1500 毫米長 x 1100 毫米寬，有四個系緊點可以綁住您的貨物。噴涂式貨箱襯墊還可以防止刮傷珍貴的 GWM 油漆。

如上所述，有效載荷為 750 公斤，比該款車領域的領先重量少了約四分之一噸。

總而言之，Alpha 確實給人留下了深刻的印象，它擁有大量優質的客艙材料、高水平的規格和設備，并且有足夠的空間容納整個家庭。

Cannon Alpha Ultra Hybrid 是一款安全的汽車嗎？

新款 Cannon Alpha 尚未接受ANCAP測試，但長城汽車預計其將在推出后的幾個月內獲得五星級的測試結果。

作為標準配置，Alpha Ultra Hybrid 配備了全面的主動和被動安全裝置，其中包括：

• 七個安全氣囊
• 后方交叉交通警報
• 后方交叉交通制動器
• 前方碰撞警告
• 帶行人和騎車人檢測的自動緊急制動
• AEB 路口輔助
• 車道偏離警告
• 車道保持輔助
• 應急車道保持
• 交通標志識別
• 駕駛員注意力監控
• 輪胎壓力監測
• 自適應巡航控制

但這一切在現實世界中是如何運作的呢？

好吧，長城汽車似乎在對其部分主動安全輔助功能的本地調整方面遇到了一些困難。在Chasing Cars中，我們在Tank 300 中型 SUV和Tank 500 大型 SUV中都遇到了類似的問題。

這里的主要問題是駕駛員監控系統，它過于活躍并且不斷地用聲音告訴你要注意路況。

從理論上講，這是一個非常好的主意，但如果你將視線從道路上移開一瞬間，而通過 Apple CarPlay 上的谷歌地圖查看你要去的地方，系統就會一次又一次地向你發出 ping 信號。

這個煩人的監控軟件可以通過子菜單關閉，但每次啟動車輛時它都會再次出現。一點也不好。

更令人沮喪的是，車道保持輔助和車距警報的校準效果也不佳。

為了測試我是否瘋了，我做了一個簡單的測試：我數了一下我前面的車和 Alpha 車頭之間的時間間隔，五秒之后這輛車卻認為我跟得太近了。

車道保持系統始終緊跟方向盤，這在狹窄的城市道路上行駛時可能會有點令人毛骨悚然。

我直截了當地認為，長城汽車的安全系統需要重新思考和重新調整，以適應我們的市場。安全很重要，不應該為了滿足一個條件而匆忙行事。汽車行業需要確保他們的車輛能夠準確地適應我們的道路和日常駕駛條件和環境。

Cannon Alpha Ultra Hybrid 的擁有成本是多少？

新款 GWM Alpha Ultra Hybrid ute 享受 GWM 七年無限制里程保修。

至于保養，每 12 個月或 15,000 公里（以先到者為準）需要進行一次。

對于維修成本，長城汽車告訴我們，它仍在研究 Alpha 的五年維修成本，但預計五年維修費用約為 2750 澳元，與機械性能相同的Tank 500 混合動力 SUV 的維修費用相同。

至于燃油效率，長城汽車聲稱 Alpha Hybrid 的綜合油耗為 9.8 升/100 公里，但在我們為期一周的測試中，我們發現綜合油耗在 11-12 升/100 公里之間，這肯定超出了預期。如果牽引或越野行駛時油耗繼續上升，請不要感到驚訝。

渦輪增壓柴油發動機也將很快接受Chasing Cars的測試，其燃油經濟性在兩種動力系統中較低：綜合油耗為 8.9 升/100 公里。

從積極的一面來看，Alpha Ultra Hybrid 只需要相對便宜的 91 辛烷無鉛燃料。

對 Cannon Alpha Ultra Hybrid 的誠實評價

那么，經過一周的使用后，我對新款 Cannon Alpha Ultra Hybrid 的評價如何？

這款新 Alpha 皮卡有很多值得考慮的地方。它被宣傳為迄今為止最優質、最強大的 GWM 皮卡產品，我認為它確實符合這些要求，至少在宣傳冊和規格表上是如此。

這款新車絕對比標準的 Cannon 皮卡高出幾個檔次，因為它的裝配和制造都非常精良，而且它的內部裝潢看起來與歐洲車輛的裝潢也差不多。

Alpha 還擁有令人印象深刻的內飾、出色的屏幕和技術，并且對前排和后排乘客來說都足夠寬敞。

在動力系統方面，這里需要一些改進。猶豫不決的九速自動變速箱和混合動力系統在 Eco 模式下的緩慢響應時間讓我想要更多。

對于 255kW/648Nm 的混合動力系統來說，它給人的感覺并不像這款大尺寸車應有的那樣笨重。

另外，2.4 升渦輪增壓柴油機很有可能是更省油的選擇，這可能會讓那些被混合動力車型的省油優勢所吸引的買家感到困惑。

當然，渦輪增壓柴油機聽起來不會像混合動力機那樣安靜和平穩，但歸根結底，我還是很難推薦耗油的混合動力系統。

對我來說，真正不太好的一點是這輛皮卡顛簸、不穩定和搖晃的乘坐體驗。對于高端汽車，我確實期望有更舒適的駕駛體驗。

更糟糕的是，令人惱火且不斷的駕駛員監控提醒和調校不佳的車道輔助讓我在路考結束時有點失望。

所以，是的，我認為長城 Cannon Alpha 需要一些調整，但其內在結構非常好。它具有很強的實用性，并且擁有配備先進技術的智能駕駛室。

通過一些關鍵的更新，這款車可能會成為真正的贏家。

哦，如果您想知道的話，Alpha 絕對不是那種感覺廉價的中國皮卡。它確實在很大程度上消除了人們對國產汽車質量的偏見。