買車之后，我就越來越焦慮了。

上班就開2公里，車子還沒熱就到了，網上都說這樣傷車，發動機都要被折騰壞，好端端省下來的錢，又要打水漂了。

 

那我不開，也有人說：車子不是開壞的，是放在那邊放壞的。

 

車子長時間不開和每天開5公里，到底哪種情況更傷車？今天我來給大家講講。

油車哪種情況更傷車

先說結論，如果開的是油車，每天只開5公里會更傷車。

看一下這本車主手冊：

 

每次行駛里程在8公里以下，就屬于惡劣環境駕駛了。必須縮短機油、機濾和變速箱油的更換周期。

這是因為，發動機的磨損，80%都是冷啟動的那一瞬間造成的。同時，發動機低溫的時候，磨損量是正常工作溫度的6倍。

喬傳威.汽車發動機潤滑油低溫性能研究[D].華北水利水電大學.

所以頻繁冷啟動，還沒熱就熄火，長時間用下來發動機的磨損確實會更大一些。

如果只是停著，而且停放條件還可以，不是太潮或者停在樹膠比較多的樹底下，其實是不怎么傷車的。

 

有可能會傷到的地方，是輪胎和電瓶。

電瓶大家都知道，電量耗光了，對電瓶的傷害很大，影響它的總容量。

輪胎如果停的太久，有可能就不是圓的了，會變形的。長時間停放輪胎會漏氣，氣壓就不夠，再停下去就會產生扁平點。

 

簡單說就輪胎里面的結構變形，輪胎不圓了，開起來就會產生震動。

這可不是理論上說說的，實際上是有這樣的案例發生的：

 

某品牌的進口車型，就是因為賣不出去，放了5個月，導致輪胎變形了。跑高速超過100km/h的時候，整個車子就抖的非常厲害。

如果打算停很久，超過3個月的，最好還是選擇干燥一點的地庫。

再把胎壓打到廠家允許的最大值，電瓶要么干脆斷個電，定期檢查一下，這樣的話下次來也不會有什么問題。

電車哪種情況更傷車

那如果是電車經常開短途，會不會傷電池和電機呢？

從電車運行的原理來看，電機是不用擔心一會兒工作一會兒休息的。

正常開車的時候，電機它就是在啟動關閉這么反復操作的。

 

真正影響電機壽命的因素，是電控的穩定性和溫度。和每次開多少公里，關系沒有你想象中那么大。

雖然不會傷車，但是在比較冷的冬天，有些車型的電耗可能會變高。

參考某眾的一款電車，在電池溫度低于0℃的時候，啟動車輛和行駛的時候，電池會開始加熱。

 

如果經常短途行駛，加熱次數變多了，同樣公里數的電耗就會變高。

綜合來看，電車一直停著，可能更加傷車。

其實和油車的情況也很像的，主要就是怕電瓶和輪胎的問題。

另外，電車的電池更大，壞掉了就不是幾百塊錢能解決的事了。

有些廠家明確表示：過放導致的電池損壞他們是不會保修的。

 

所以說，為了電池壽命長一些，長時間停放的時候，要多多關注電池的電量。

參考這款電車的建議：

 

如果停放超過7天，那么建議將電池的電量保持在40%-60%。停放超過3個月之后，建議充滿一次電，然后放電到40%-60%。

關于停車與上班選擇的提問

這里問大家一個問題：你的車子停的最久的一次是多少天？

如果上班路程只有2公里，你是更愿意騎那個兩輪電瓶車，還是更愿意開車去上班？

歡迎各位朋友在評論區里討論討論。