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10月20日，川崎毫無征兆的發布了Ninja ZX-4R/ZX-4RR的新顏色（川崎綠/金屬亮黑），雖然顏色的更新并不是什么大事，但是價格卻有很大變動。與最初的價格相比，ZX-4R從69,800元下調至59,800元，下降幅度1萬；ZX-4RR從76,800元下調至64,800元，下降幅度1.2萬元。看到這里，很多網友表示不服，因為此前部分終端門店的優惠已經是這個價格，但是官方調價和經銷商的個人行為是兩碼事。

川崎ZX-4R/RR大家已經不陌生了，這是國內市場首款小排量的四缸仿賽，而當下我們看到的國產421/450/500排量的四缸仿賽，都是在ZX-4R/RR之后誕生的，所以當年ZX-4R/RR上市的時候引發極大的轟動，甚至是出現新車加價排隊的現象，就跟Ninja400在國內上市初期的情況差不多。

為什么川崎ZX-4R/RR能讓國內車友如獲至寶一般追捧？眾所周知ZX系列是Ninja家族當中的性能車型系列，大牛ZX-10R、小牛ZX-6R都是成名已久的悍將，而ZX-4R/RR之前川崎還在海外市場發布了ZX-25R，小排量四缸仿賽的重啟把國內車友釣成了翹嘴，所以ZX-4R/RR的到來能讓國內摩托車市場沸騰。

與國產摩托車的四缸仿賽截然不同，川崎ZX-4R/RR的高轉四缸設定，為國內車友打開了新世界。萬轉之下溫潤如玉，萬轉之上狂暴不羈，用這句話來形容ZX-4R/RR十分形象，騎這臺車就是轉速越高越興奮，16000轉斷油，18000轉的表底讓人血脈噴張。77匹的最大馬力在14000轉爆發，通過車頭沖壓進氣，峰值馬力能夠躍升至80匹，很難想象這是400cc級別的摩托車，不過39.6牛米的最大扭矩要到13200轉才爆發，因此ZX-4R/RR在低轉時候的爆發力和加速略顯孱弱。

也因為是高性能車型，所以川崎ZX-4R/RR也采用了4.3寸TFT儀表，以及電子油門，KTRC（牽引力控制3段可調）的等級，駕駛模式（四種），動力模式（兩種）等等，RR版本還有提供雙向快排。比起自家的同級別雙缸Ninja400仿賽來說，電控功能要豐富不少，而這些也是目前國產四缸中小排量仿賽最缺的東西。

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官降最高1.2萬，川崎ZX-4R/RR新色上市，售價5.98萬起

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