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我最近看新能源車，越看越覺得插混技術有點虧得慌 —— 你知道嗎？當初大家買新能源車都怕得要死，怕開半路沒電扔路上，怕找不著充電樁瞎轉悠，是插混先把這倆坎給邁過去了，讓老百姓敢下手買新能源。
我之前坐過朋友的比亞迪秦 PLUS DM-i，他跟我吹，說這車滿油滿電能跑 1300 多公里，高速上用油也省，一百公里才燒 4 升多油。那會兒我還想，這技術也太牛了，又能用電又能燒油，簡直是為咱們普通家庭量身定做的。2023 年那陣兒，插混賣得是真火，我小區里好幾戶都換了，說終于不用天天算著電量出門了。
可一到三十多萬的高端車圈，我就納悶了 —— 插混怎么就干不過增程呢？
我陪我哥去看車，他預算三十多萬，一開始還看了插混的藍山，結果一對比理想 L7，立馬變心了。為啥？藍山比理想貴 4 萬多！我哥跟我說：“這 4 萬夠我加小半年油，還能給娃報個樂高班，我圖啥？” 再說體驗，我坐進理想 L9 里，嚯，副駕有大彩電，后排座椅能往后躺，還能裝個小冰箱冰可樂，我哥說 “這才像三十多萬的車，不是光堆技術參數”。
還有噪音這事兒，我叔開增程的問界 M9，他說開高速時，車里安安靜靜的，連音樂都不用開太大聲。我后來查了下，插混是能少燒點油，但噪音比增程大，你說買貴車的人，誰還天天盯著油耗表算？肯定是舒服更重要??！
現在插混也在改，比如吉利搞的雷神電混，說熱效率多高多高，可我覺得吧，普通老百姓哪懂什么熱效率？還不如多裝個舒服的座椅實在。增程也有麻煩，以后純電車續航能到 1000 公里了，它咋辦？但我身邊買了增程的人都說，只要坐著舒服，以后還會買。
其實我覺得，新能源車這事特簡單，不是看誰技術復雜，是看誰懂咱們。插混當初幫大家不怕沒電了，增程現在懂大家要舒服，以后誰能贏，還得看誰更接地氣 —— 畢竟咱們買車，不就是圖個順心嘛！