都叫海豹，但海豹跟海豹DM-i卻是完全不同的，有不少朋友都因為擔心純電動車續航里程問題、海豹的價位問題，而更愿意選擇門檻更低的海豹DM-i。當然，每個人對顏值、對配置、對空間等需求都不盡相同，但既然選擇新能源，這用車成本當然是首要因素。今天我們以一臺指導價為16.98萬元的2024款榮耀版 DM-i 1.5L 121KM尊貴型車型（以下稱海豹DM-i）為例，按照每年2萬公里的行駛里程，計算車輛前三年的平均用車成本。而在計算車輛綜合成本之前，我們還是先從主要的設計、配置以及核心硬件入手，看看這臺車的綜合車況：

 

從設計上講，確實有與海豹EV相似的轎跑化外觀風格，不論是異形大燈、內收式格柵，還是車尾所產生的溜背與運動型保險杠，都讓其看上去是動感十足。而且比起海豹EV，海豹DM-i更實現了更寬大的車身，4980/1890/1495mm的長寬高以及2900mm的軸距在B級車市場全面越級，空間能力也得以保障。

 

 

從配置上講，海豹DM-i的尊貴型車型既在車外提供了自適應LED遠近光燈、感應式電動尾門、全景天窗以及前隔音玻璃+后隱私玻璃，也在艙內提供了10.25+15.6英寸雙液晶屏、前排可加熱/通風電動皮質座椅、車載氛圍燈、8揚聲器音響，還有雙溫區自動空調等。

 

 

智能用車方面，海豹DM-i搭載的DiLink智能網聯支持四區域語音交互、手機APP遠程控制、應用商店拓展，并支持5G通訊技術。安全輔助方面，車輛標配了9大安全氣囊、前后方碰撞預警、車道偏離預警以及主動剎車等，而其也能通過L2級輔助駕駛視線并線輔助、車道居中保持、遙控泊車等功能。

 

 

從硬件上講，海豹DM-i搭載了第四代DM技術，它由1.5L插混專用發動機、EHS145電混系統以及功率型刀片電池組成，其中，發動機最大功率為81kW、電動機總功率為145kW，可實現121km的NEDC純電續航，而工況耗電量為14.8kWh/100km、NEDC虧電油耗為3.9L/100km。底盤當中，海豹DM-i采用了前麥弗遜+后五連桿式獨立懸架，能夠較好地兼顧駕控舒適穩定性與操控樂趣。接下來，我們就來計算車輛的綜合用車成本：

 

 

保險成本：5696元/年

海豹DM-i的主要保險成本包含車船稅、交強險以及基本商業保險，其中，車船稅為0元/年、交強險為950元/年，而包含有100萬第三者責任險、5萬車上人員責任險（含司機+乘客）以及車輛損失險的商業保險約為5379元/年，我們按照首年不出險、次年保費遞減10%計入交強險與商業保險，計算可得海豹DM-i前三年綜合保險成本約為17088元、平均約為5696元/年。

 

保養成本：1811元/年

海豹DM-i的主要保養成本包含常規三電檢查、大小保養以及5000km免費首保，其中，包含了機油/機油濾芯更換的常規小保養周期為7500km、空氣濾芯/空調濾芯/汽油濾芯/火花塞(整套)保養周期為22500km、制動液保養周期為45000km，計算可得海豹DM-i前三年綜合保養成本約為5433元、平均約為1811元/年。

 

燃油成本：4235元/年

海豹DM-i的主要能耗成本包含燃油成本、用電成本，其中，海豹DM-i的發動機需加注92號汽油，目前92號汽油全國平均價格約為7.52元/L，我們采用50%時段為饋電直驅、按照饋電油耗上浮10%計入實際油耗量，即4.29L/100km，可得單年燃油成本約為3226元；海豹DM-i的電池組支持直流電快充與交流電慢充，目前全國居民用電平均電價約為0.62元/kWh，我們采用50%時段為純電驅、按照百公里耗電量上浮10%計入實際耗電量，即16.28kWh/100km，可得單年用電成本約為1009元，綜合燃油與用電成本可得海豹DM-i能耗成本約為4235元/年。

 

寫在最后

綜上計算可得，一臺指導價為16.98萬元的2024款榮耀版 DM-i 1.5L 121KM尊貴型一年的綜合用車成本約為11742元、平均為978元/月，對于一臺可油可電、車身近5米的B級車而來，單月不足千元的用車成本其實是比較劃算的，考慮到日常用車還會出現停車費與各類雜費，有顏有料、千元出頭的成本，海豹DM-i還是很值得一試的。