9月份乘用車銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)公布。本月看點(diǎn)是特斯拉以微弱優(yōu)勢(shì)反超海鷗奪冠，比亞迪霸榜有5款車進(jìn)入前10，軒逸和朗逸2款燃油車雙雙入圍，軒逸排名第5。
    本月乘用車按照銷量排行，分三個(gè)梯隊(duì)。
    1.第一梯隊(duì)2款車，特斯拉和比亞迪海鷗銷量遙遙領(lǐng)先
    第1名特斯拉ModelY，本月銷售48202輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)6.3%，反超上個(gè)月的銷冠比亞迪海鷗，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)僅為微弱的287輛。特斯拉ModelY是國(guó)內(nèi)純電新能源車的“鲇魚”和開山鼻祖，國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)家正是受到這款車的啟示，才紛紛入局新能源領(lǐng)域，最終帶動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)百花齊放。
    第2名比亞迪海鷗，本月銷售47915輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)2.3%。海鷗比亞迪是海洋網(wǎng)的走量車型之一，今年前9個(gè)月平均月銷量在3.6萬輛左右，在升級(jí)增配之后，8月和9月的銷量都超過4.6萬輛。海鷗的一個(gè)特點(diǎn)就是價(jià)格足夠低，指導(dǎo)價(jià)6.98萬起步，性價(jià)比超高。
    特斯拉ModelY和比亞迪海鷗以月銷量超過4.7萬輛的規(guī)模，位列榜單第一梯隊(duì)。
    2.第二梯隊(duì)3款，銷量3萬輛—4萬輛，軒逸躍居第5
    第3名比亞迪秦LDM，本月銷售39490輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)9.8%。秦LDM上市5個(gè)月，就已經(jīng)躍居國(guó)內(nèi)乘用車前三強(qiáng)，在中國(guó)汽車史上也是難得一見的。秦LDM最大的優(yōu)勢(shì)就是其油耗，百公里僅為2.9L，是汽車史上第一輛油耗低于3L的中級(jí)車。秦LDM的上市，讓日系燃油車想極力反撲的苗頭瞬間被澆滅。
    第4名比亞迪海豹06，本月銷售37155輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)12.9%。海豹06是秦L的孿生款，百公里油耗也是2.9L，只是歸屬于不同銷售網(wǎng)絡(luò)而已。客觀來說，海豹06的性價(jià)比應(yīng)該是比秦LDM更高的，因?yàn)橥庥^更像C級(jí)車比亞迪海豹。
    第5名日產(chǎn)軒逸，本月銷售33404輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)40.3%。軒逸上個(gè)月排名僅為第11，本月在大規(guī)模讓利之后，排名進(jìn)位6名。6萬出頭的軒逸熱銷，說明只要價(jià)格足夠低，就沒有賣不出去的燃油車。
    3.第三梯隊(duì)，銷量低于3萬輛，理想L6排名第10
    第6名五菱宏光MINIEV，本月銷售28918輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)9.2%。該車是A0級(jí)別的代表車型，接著此次國(guó)補(bǔ)的東風(fēng)，連續(xù)2個(gè)月銷量突破2.5萬，一掃前7個(gè)月的頹勢(shì)。
    第7名大眾朗逸，本月銷售28486輛，環(huán)比上月下降0.2%。朗逸是比肩軒逸的燃油車，去年朗逸銷售34萬輛，緊追軒逸的37萬輛。
    第8名比亞迪元PLUS，本月銷售25576輛，環(huán)比上月下降5.4%。元PLUS近7個(gè)月的銷量，都在2萬輛以上，也是很能打的車型。
    第9名宋PLUSDM，本月銷售25547輛，環(huán)比上月下降10%。宋PLUSDM在采用比亞迪海豹的前臉造型之后，銷量也保持穩(wěn)定，也是月銷2萬輛的俱樂部常客。
    第10名理想L6，本月銷售25393輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)2%，這是今年第4個(gè)月銷量超過2萬輛。
    小結(jié)：9月乘用車銷量出爐，特斯拉反超海鷗奪冠，軒逸第5，比亞迪霸榜。