粉絲是天津人，車子是他在網上平臺找的，因為擔心實際車況跟車商報的有出入，所以他便先約了我們過去幫他做個檢測，等結果出來之后沒問題了，他再過來河北這邊提車。

預約好的檢測時間是7月09日下午兩點，正值小暑時節，這個天氣對我們戶外檢測來說，真的是太不友好了，還沒開始干活呢，就已經是一身汗了。不管天氣如何，不管寒暑雨雪，哪怕是天上下刀子，只要是提前跟客戶約好了時間的，小丁我絕對會準時到達檢測地點。

 

車行的位置還是有點偏，代收的車都停在一個空曠的壩子里，這臺白色巨大的H8還是挺顯眼的！

車商一上來就問我都有哪些檢測項目，還特意問了一句會不會檢測調表，這成功引起了檢測師的警覺！不過二手車檢測咱們講的是證據，而不是猜測，至于車輛是否真的調過表，下面咱們一驗便知！

 

從車商手上拿到鑰匙和證件之后，核對了一下實車無誤。這是一臺17款哈弗H8 2.0T汽油四驅悅享型，這車當初賣得可不便宜，新車指導價19.88萬，落地妥妥的20多萬。我問車商這車你們賣多少錢？車商說幾萬塊！看來人家是不想說，那咱只好識趣點，不再問了！

17年8月份上的牌，表顯63518公里，雖然目前看里程不大，但是已經有3次過戶了，其實二手車過戶次數越多，代表著這其中的不確定性也就越大！鐵子們應該都懂這個道理。

 

正式開始檢測之前，咱們還是先把維保查了，因為這個查詢需要等時間，咱們可以邊等邊檢測，話不多少直接開干。

 

先對車輛的ABCD柱的內外側，以及左右底邊梁進行的檢測，除了一些小的瑕疵外，沒有發現變形和修復；尾部后保險杠有明顯破損，但后圍板和行李箱底板都沒有任何問題，所以尾部存在重大事故的可能性不大；

 

檢測來到車頭，前杠是換過的，左前大燈有瑕疵可見，前霧燈存在水霧。

 

打開機艙，水箱框架、大燈框架、前防撞梁、減震器座都沒有問題，從機艙上方觀察左右前縱梁上部，也沒有任何褶皺變形和修復。綜合上述現象，車頭部分存在重大事故的可能性不大。

 

然后看車輛發動機部分，一上來就能看到發動機有漏油的情況，仔細觀察可以看出，發動機氣門室蓋也是拆過的。

 

對于長城汽車來講，6萬公里就出現發動機漏油的情況還是很少見的。雖不能單純因為漏油判定里程有啥問題，但它卻能在整個檢測過程，作為調表的側面佐證，因為在正常情況下，如果不是由于原廠工藝問題導致的滲漏油，那么這輛車的公里數應該至少已經在十萬公里左右，但這臺車卻只有6萬3千公里。

 

繼續到內飾看看，果然四個車門飾板及車門拉手都存在不同程度的磨損，這個成色明顯是和里程不太相符的。

但方向盤由于有皮套，所以并未發現異常磨損。最容易出現磨損的位置卻被保護的好好的，看來車主用車還是很在意的。不過，偽裝的再好的調表車也一定逃不過一名優秀檢測師的火眼金睛！這不，當檢測師按動點火開關時，發現了判定調表最重要的一個依據，一鍵啟動按鍵磨損異常。

 

這個位置很直觀，啟動頻次多也就意味著使用頻率高，這臺車是2017年8月份上牌，到今年8 月份整整7年。如果說一臺車7年時間僅行駛6萬公里，那么平均下來每年行駛里程不足1萬公里，使用頻率應該不會太高，這與車輛實際磨損情況不符。根據已知的種種跡象，初步懷疑可能調表跑不脫……

這個時候客戶正好打電話過來，客戶也問到了是否調表，看來他也很在意這個問題！但是在沒有充足的證據確定調表之前，我并沒有選擇在這個時候告訴客戶車子調表了。

 

有了這個懷疑，那么接下來咱們就要進一步的朝這個方向找證據了。

在檢測底盤時，檢測師發現4條輪胎都在2021年進行了更換。輪胎的更換周期一般在5年5萬公里左右。假設這輛車在2021年跑到了5萬公里，那么從更換輪胎后到現在，車輛行駛里程僅為1.3萬公里。通過輪胎的磨損情況可以看出車輛在更換完輪胎后至少已經行駛過3萬公里以上了，且有明顯磨損和老化的情況，根本就不像行駛了1萬公里的輪胎。檢測到這里，基本上可以判定該車為調表車了。

 

為了進一步確定調表，將車輛連接至故障診斷儀，進入變速器控制模塊，可以讀出變速器控制模塊的當前記錄里程為92510km。

 

而此時，4S店的維保記錄也已經出來了，可以看出車輛一直在4S店維修保養，最后一次進廠維修是在2023年11月28日，當時的進場維修里程是90498km，雖然說里程調得不多，但確實是調了！

車輛檢測完提交報告后，檢測師第一時間和車主通了電話，向車主詳細介紹了車況。

 

當客戶知道車輛調表時，反應還是很強烈的，但是聽到說只調了3萬，表示還是可以接受的。粉絲大哥說，之前遇到了一臺從18萬公里調到8萬公里的車，他當時就覺得簡直是離譜，所以現在才對調表車有這么大的抵觸情緒。

 

在二手車行業里，調表車真的不算什么稀奇事，消費者想買里程低的車，車商為了車子好賣，說到底還是大家對車輛里程的誤解，正常使用按時保養的車，二三十萬公里點問題沒有，不信大家可以問問出租車網約車司機。

但是很多消費者卻覺得10萬公里以上的車就不能要了，所以，車商為了好賣，收回來第一件事就是先去調個表！

 

當然，調表是不道德的行為，嚴格說也屬于消費欺詐，在我們接受的鑒定案例中，有因為調表吃官司，最后退款退車并賠償損失的。要檢測一臺車子是否調表對于我們專業的檢測師來說并不是什么難事，現在消費者的防騙意識也在不斷的提升，從長遠來看，調表行為得不償失。

希望大家在買賣二手車時都能夠以誠相待。我是小丁，希望我的分享對您有所幫助，感謝您的支持與關注。