中國汽車發展到今日，要技術有技術，要品質有品質，究竟還能在哪些地方提升？或許只缺少一種精神，一種傳統大廠才有的底蘊與浪漫情懷。

6月21日，2024Mustang Day美式傳奇性能跑車賽道日活動，福特在寧波國際賽道為中國市場帶來了兩臺重磅車型。其一是第七代福特Mustang敞篷運動版，廠商指導價43.98萬元。另一款是全新福特Mustang硬頂性能版，廠商指導價38.98萬元。

 

價格這件事放在一邊，讓人記憶猶新的是全新Mustang在中國市場的亮相方式。從漂移表演到車隊巡游，煙霧、火焰、發動機轟鳴引爆全場。發布會現場，福特中國大當家，董事長吳勝波更是展現出駕駛Mustang漂移登場的戲碼，效果直接拉滿。新車價格公布環節，福特同樣別出心裁，用新車組成矩陣，模擬“數字碼表”的方式將最終價格展現給公眾，將全場氛圍烘托到極點。

近些年，福特在華遇到的銷量困境有目共睹。但是這一刻讓在場觀眾意識到了一個新問題，有時候銷量，并不能代表一切。一個擁有全球影響力的汽車品牌，應當不止注重從A點到B點的基礎出行需求，而是應該打造具有自身特色的品牌價值。

 

福特做到了這一點，所以迄今為止，這個美系品牌依然是全球汽車行業中，不可忽視的一座高峰。當然，福特前幾年在中國市場遇冷，多少也是因為并沒有把純血的福特，純粹的品牌精神完整帶到中國市場。而今，這一情況似乎得到了解決。逐漸找到新感覺的福特中國，正在用“玩”的方式重新找回存在感。

觸手可及的快樂，由福特制造

如何帶中國車迷“玩好”？福特顯然是經過深思熟慮的。有別于牛馬輪或是保時捷的高高在上，福特追求的玩樂精神，是動用最少的購車成本，尋找不亞于專業級的駕控樂趣。

 

不到40萬元的指導價，雖然比日常家用車售價貴出了一些，但已經大幅低于眾多傳統豪華/超豪華品牌的性能車型。然而在Mustang Day當日的駕控體驗中壹哥發現，相對親民的售價和“可玩性”，并不矛盾。

 

這很大程度是因為，福特將技術庫中專業的、好玩的因素，都集成在這臺40萬元級的車型中，甚至相較海外地區在售版本更極致。

2.3T EcoBoost四缸發動機的排量雖然不大，但是220kW（近300匹馬力）和453N·m的峰值動力輸出依然充沛，匹配齒比綿密的福特SelectShift 10AT變速箱，加速依然游刃有余。

 

寧波國際賽道全長 4.01 公里，涵蓋 22 個彎道，最大落差24米。復雜的路線設計，多處可以油門全開的高速彎，十分考驗車輛的瞬間加速性能和高速穩定性。而對于大多數賽車運動愛好者來說，駕駛一臺2.3T的第七代Mustang，恰恰是令人酣暢淋漓又不會神經過度緊繃的一件事。

在允許肆意馳騁的地方，你盡可以把油門踩到地板上，享受被速度支配的恐懼。

 

重踩剎車找好角度進入彎道，車頭甚至會主動將駕駛員往最佳走線上引導，車尾似滑非滑的感覺，讓你能清楚地認知這臺車的極限在哪里，從而讓圈速快一點再快一點。

這種感覺是由很多技術因素組成的。比如前6后4活塞Brembo制動系統，制動力充足的情況下還有很高的耐高溫性；比如主動電磁感應懸架，提供可控的底盤支撐；倍耐力P ZERO輪胎，提供強悍抓地力；再比如海外車型并未標配，但是在國內標配的3.55 LSD限滑差速器，大幅提升了過彎極限。

 

另外，在兩款新車上同樣標配的還有量產車中唯一的漂移電子手剎。這個配置就是用電子設備模擬專業漂移車的液壓手剎，為駕駛者解鎖甩尾漂移入庫等更多玩法。

這些技術組合在一起，讓原本擅長于在66號公路馳騁的Mustang，進入了賽車領域的大門，做到了百萬級性能車能夠做到的事。

當然在表面功夫上，引入中國市場的第七代Mustang也很用心。凌風進氣格柵，19英寸輪圈、運動尾翼這些拉風的外觀套件，都是海外基礎版車型給不到的。

硬核開道，性能車+越野雙管齊下

在賽道駕控上，有馳騁60年的Mustang坐鎮，在硬核越野上，福特也已在中國市場相繼導入F-150猛禽、游騎俠以及烈馬三款車型，并為中國消費者奉上驚喜連連的價格。就此外界能看到，福特品牌在中國市場的定位發生了180度大轉彎，變成了用硬核產品開道，覆蓋面極廣、精神屬性極高的“潮牌”。

 

從宏觀戰略上看，這背后更像是是福特在中國市場一次徹頭徹尾的痛定思痛，一次實實在在的推倒重來。與其在家用車市場，與日益強大的中國品牌進行面對面廝殺，在智能電動賽道上苦苦追求創新，不如暫時放下包袱，尋找最美式、最純粹的福特，另辟蹊徑向中國消費者展現福特的個性。

而這樣的改變，實際上已經根植到福特中國運營的點點滴滴。

在硬派越野板塊，福特不止更新迭代了品牌旗下引以為傲的王牌產品，同時將整個中國市場的用戶運營體系、經銷商模式進行了顛覆。據了解，現在每家福特縱橫體驗店的標準配置都是30位員工，而且超過半數員工都是從非汽車行業引進，這意味著整個團隊擁有更豐富的想象力以及更強的跨界整合能力。

 

在賽道駕控板塊，以Mustang為核心IP的用戶運營活動，也滲透到賽道日、駕駛培訓、車主俱樂部和巡游等線下活動方式中。以此為觸點，越來越多對汽車文化和汽車運動感興趣的用戶，正在轉變為福特品牌的忠實擁躉。

目前，福特中國是否能重塑品牌定位、跑通商業模式，以全新面貌在中國市場大開大合，結果還暫未可知。然而，僅僅1年之久的布局效果已然顯現。比如北京車展國產福特烈馬開售，高額訂單紛至沓來，福特游騎俠在同級細分市場始終高位運行……

那個曾經令人熱血沸騰的福特殺回來了，重新開辟中國市場的希望，自然也顯現出來了。