全球知名數據統計分析網站CleanTechnica近日發布全球范圍內1-4月份新能源汽車銷量排名，在前十的榜單中，中國品牌和外國品牌各有5家。
    其中比亞迪以接近100萬的銷量遙遙領先行業，特斯拉以接近50萬的銷量排名第二，行業新秀問界以超過11萬輛的規模位居第十。
    前十榜單中呈現明顯的梯隊分布，具體如下。
    1.第一梯隊，比亞迪遙遙領先
    1-4月，比亞迪累計銷售新能源乘用車91.87萬輛，全球市場份額20.4%，是第二名特斯拉的接近2倍。比亞迪在2022年宣布放棄燃油車，Allin新能源，第二年就拿下全球新能源銷冠位置。中國市場是比亞迪的大本營，占據整體銷量的87%左右，另海外市場約13%。
    今年前4個月比亞迪在國內的銷量分別是19萬輛、11萬輛、24.5萬輛和24萬輛。
    2.第二梯隊，特斯拉一枝獨秀
    前4月份特斯拉銷售48.5萬輛，市場份額10.8%，排名第二，約為比亞迪的一半，是第三名的3倍左右。特斯拉的成長歷程比較特別，在美國幾乎破產的時候，是中國伸出了橄欖枝擁抱它。特斯拉最終落戶上海，并扎根中國市場，客觀上推動了中國新能源汽車行業的健康發展，中國和特斯拉的合作是雙贏的結果。
    特斯拉在中國和海外的銷量比例約為34%：66%。今年前4個月，特斯拉在中國市場的銷量分別為4萬輛、3萬輛、6.2萬輛和3.1萬輛。其中主力車型是ModelY和Model3。
    3.第三梯隊，銷量在11萬輛-17萬輛之間
    第三名，寶馬汽車銷量16.6萬輛，全球市場份額3.7%。寶馬的新能源汽車主要市場在歐洲，可以這么說，在燃油車領域寶馬是妥妥的豪車，而在新能源領域，寶馬則是被稱作“雜牌”。不僅比不上比亞迪和問界，甚至比不上蔚小理等新勢力，因此寶馬新能源車在中國的市場處于比較小眾的存在。
    第四名五菱汽車，1-4月份累計銷售14.5萬輛，全球市場份額3.2%。五菱汽車的主力車型是宏光MINIEV和五菱繽果。
    第五名奔馳汽車，1-4月份累計銷售12.4萬輛，全球市場份額2.7%。奔馳新能源汽車和寶馬新能源很類似，主力市場在歐洲，在中國則被視為“雜牌”，同時同款車型在中國的銷售價格約為在歐洲市場的70%左右。
    第六名大眾汽車，1-4月份累計銷售11.9萬輛，全球市場份額2.6%。大眾新能源主要車型為ID.3、ID.4、ID.6、ID.7四款車型，主要市場是中國和歐洲，其中國市場和海外市場比例約為40%：60%。
    第七名理想汽車，1-4月份累計銷售11.7萬輛，全球市場份額2.6%。理想汽車是造車新勢力的代表，整體執行“單品爆品”策略，新上市的車型要一炮打響，一旦賣不動就馬上退市。
    第八名吉利汽車，1-4月份累計銷售11.6萬輛，全球市場份額2.6%。
    第九名沃爾沃汽車，1-4月份累計銷售11.2萬輛，全球市場份額2.5%。
    第十名華為問界，1-4月累計銷售11萬輛，全球市場份額2.4%。問界繼承了華為厚積薄發的基因，依靠強大的車機系統，獲得眾多高端客戶，并躋身全球前十。
    小結：1-4月全球新能源品牌銷量排行，比亞迪遙遙領先，特斯拉第二，問界第十。