“智能駕駛輔助”是目前主流汽車繞不開的一項功能，比亞迪漢EV榮耀版又是中大型轎車市場中繞不開的一個選項。當兩者合并在一起的時候，會擦出怎樣的火花呢？

 

最近，我們在深圳體驗了比亞迪漢EV智駕體驗營。搭載“天神之眼”的比亞迪漢EV榮耀版，它的強大的性能和智能化體驗，給我們留下了深刻的印象。

很多人會好奇，何為“天神之眼”？

“天神之眼”是比亞迪去年剛發布的高階智能駕駛輔助系統，這套輔助系統跟整車有深度的融合，通過車身的傳感器以及高算力，保證車輛的安全駕駛。

 

這套輔助駕駛還非常的聰明，它可以不斷去學習駕駛員的駕駛習慣，去模仿更符合車主出行的智能化體驗。比如，這套輔助駕駛它可以輕松的做到車道保持“不畫蛇”，穩定高速領航，撥桿變道等功能。

相比市面上其它友商的智駕系統，比亞迪的“天神之眼”更像是為其量身定制。它采用的是全棧自研技術，并不是從某供應商那邊購買的技術，所以它可以更好的跟整車去融合感知，確保車輛的整體控制和執行。

 

在這個基礎上，“天神之眼”這智駕系統還可以融入實時數據。簡單理解就是，它可以把車身上、雷達、攝像頭、車輪轉向、胎壓等數據及時的作出反饋。

假如遇到緊急情況的時候，可以更好的應對鬼探頭、高速避險等情況，為車主朋友保駕護航。

 

“天神之眼”是比亞迪去年發布的一項重要技術，前期主要搭載在騰勢和仰望等品牌上，今年開始逐漸下放到漢、海獅等車型。

比亞迪董事長王傳福曾多次表示：比亞迪在全球擁有超過10萬名工程師，它們是最寶貴的財務。雖然比亞迪的智駕來的比較晚，雖遲但到，酒香不怕巷子深。

我們體驗的試駕車是比亞迪漢EV榮耀版天神之眼四驅智駕型，搭載了比亞迪自研的域控制器X-Box 4.0，全車共有29個傳感器，具備組合慣導IMU以及高精地圖。

在這個基礎上，比亞迪漢EV榮耀智駕版，它可以實現L2+級的智能駕駛輔助功能。

 

從實際的體驗感受來看，它處理的方式更像是一位成熟穩重的老司機。可以主動的靠近前往車輛并緩慢剎車；通過撥桿變道確認后方無車輛時，可以迅速變道。

但，目前搭載在比亞迪漢EV榮耀版上的“天神之眼”只具備高速領航輔助功能，尚未完全開通城區輔助駕駛。所以，我們此次的試駕僅限于快速路和一小段高速路段。

 

相比之下，我個人更喜歡智能泊車環節。全新的DiLink 100高階智駕座艙跟“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統-DiPilot 100相融合，對車輛周邊的障礙物和車位線的識別非常精準。

 

無論是側方位停車，還是狹窄路段會車，或者是垂直停車，它都能夠勝任，且顯得非常輕松。

對于全棧自研的比亞迪來說，這是它們的一大優勢。這就好比一套西裝，你在實體店試的再合身，也不如量身定制來的舒坦。

 

在市場競爭白熱化階段，比亞迪的智駕雖遲但到，如果你對智能駕駛輔助系統情有獨鐘，對比亞迪品牌也比較認可的話，這輛車你可以去試駕體驗一下。