日前，國(guó)外媒體發(fā)布了一組梅賽德斯AMG C級(jí)純電版的諜照，顯示其已在進(jìn)行測(cè)試，預(yù)計(jì)將于2026年發(fā)布。該車基于奔馳MB.EA-Small平臺(tái)打造，在動(dòng)力上或?qū)⒃?00馬力至800馬力之間。

 

新車進(jìn)行了高度偽裝，故我們無(wú)法看出具體的外觀，不過(guò)整體造型上或?qū)⑴c奔馳C級(jí)純電版一致，在細(xì)節(jié)上加入了一些性能化的配置，如能看出該車配備了大尺寸的輪轂。

 

在動(dòng)力上，預(yù)計(jì)梅賽德斯AMG C級(jí)純電版將會(huì)配備雙電機(jī)，基于800V電氣架構(gòu)打造，而具體動(dòng)力水平將會(huì)在700馬力至800馬力之間，該動(dòng)力則已達(dá)到一般超跑的水準(zhǔn)。

 

目前其他信息暫未透露，不過(guò)我們對(duì)該車的市場(chǎng)表現(xiàn)表示不樂(lè)觀，30萬(wàn)元左右的高性能電車目前已有3秒級(jí)的零百加速水準(zhǔn)，而梅賽德斯AMG C級(jí)純電版性能會(huì)更好，但價(jià)格上勢(shì)必有高很多，而純電性能車定高價(jià)格在市場(chǎng)上并非行不通，但確實(shí)是困難重重。

 

奔馳C級(jí)純電版我們推測(cè)可能并不一定能得到市場(chǎng)的認(rèn)可，而2.0T的梅賽德斯AMG C63也已經(jīng)被市場(chǎng)“拋棄”，故梅賽德斯AMG C級(jí)純電版似乎大概了注定了結(jié)局。從中，我們也可看出老牌豪華品牌的性能子品牌，在新能源浪潮下轉(zhuǎn)型的步履維艱。