比亞迪海洋網(wǎng)再添一款新車，它也是目前為止，整個(gè)比亞迪在B級(jí)轎車市場中價(jià)格最便宜的車型，它就是以9.98萬元起售的海豹06 DM-i。作為海豹家族的又一款產(chǎn)品，海豹06 DM-i實(shí)際上是秦L的姊妹車，除了在一些視覺設(shè)計(jì)與細(xì)節(jié)功能配置選擇上有所差異外，它的核心機(jī)械與技術(shù)與秦L基本是相同的。

 

與秦L偏向于家庭用車市場的定位不同，海豹06 DM-i無論是定位，還是具體的外觀設(shè)計(jì)方面，其實(shí)都要更加偏向于年輕消費(fèi)群體的?？梢钥吹绞牵绕鹎豅，車輛的車頭似乎要更加扁平，但開口結(jié)構(gòu)上又不像秦L那樣夸張，反倒是通過更簡潔的引擎蓋邊緣處置與階梯造型處置的大燈，實(shí)現(xiàn)了視覺重心的下沉，而異形的進(jìn)氣格柵與車頭氣道，則會(huì)讓它進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)效果，比秦L更夸張，但又不會(huì)缺乏檔次感。

 

側(cè)身上能看到，4830/1875/1495mm的海豹06 DM-i其實(shí)要比秦L窄一些，但除此之外，包括2790mm的軸距在內(nèi)與后者都是完全一致的。此外，車輛的車身結(jié)構(gòu)走勢其實(shí)與秦L也沒太大分別，特別是尾窗的拐角與掀背角度，都能帶給車輛以溜背運(yùn)動(dòng)效果。不過，海豹06 DM-i的腰線其實(shí)要更淺一些，這會(huì)讓車身看上去更干練，更重要的是，它用上了半隱藏式車門把手。

 

車尾部分，海豹06 DM-i沒有直接照搬照抄其它車型的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈除了深度熏黑外，還啟用了不規(guī)則中區(qū)變化，無論是熄滅還是點(diǎn)亮都會(huì)顯得更個(gè)性一些。倒是車輛的保險(xiǎn)杠部分，海豹06 DM-i反而沒有像秦L那樣加入主流的縱向擴(kuò)散器面板，而是通過金屬裝飾完成了橫向分層，看上去倒是會(huì)顯得比較高級(jí)。

 

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，海豹06 DM-i繼承了海豹的三輻式方向盤與環(huán)繞式電子換擋機(jī)構(gòu)，同時(shí)，中控臺(tái)上像秦L一樣采用了大面積橫幅烤漆面板進(jìn)行覆蓋，兩端的出風(fēng)口都會(huì)嵌入其中，還布局了可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸觸控屏（標(biāo)配10.1英寸/中配12.8英寸）；不過，車輛的8.8英寸數(shù)字儀表盤還是保持了獨(dú)立懸浮設(shè)計(jì)，而沒有嵌入到裝飾面板中。裝飾上，海豹06 DM-i還是會(huì)有比較強(qiáng)烈的海洋風(fēng)格，從細(xì)長條金屬到縫線軟包，再到各式裝飾材料都會(huì)形成門板與中控的跨區(qū)域穿越，配合可獲得的多色氛圍燈，艙內(nèi)檔次氛圍不說直接跟高端車型相比，但比凱美瑞、雅閣這些同級(jí)油車還是很輕松的。

 

海豹06 DM-i全系都布局了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，頭枕與靠背完成了一體化設(shè)計(jì)，并帶有波浪壓縫與打孔處置，尊享型支持前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、旗艦型增加了前排加熱/通風(fēng)，后排座椅可進(jìn)行比例放倒，并帶有杯架，配合雙溫區(qū)空調(diào)、全景天窗等配置，舒適性也比較高。

 

需要提到的是，海豹06 DM-i雖然全系都帶有DiLink，且支持雙區(qū)語音、遠(yuǎn)程車控以及生態(tài)擴(kuò)展，但只有旗艦型才有15.6英寸觸控屏，而最入門的豪華型并不支持連續(xù)語音對(duì)話與車載KTV功能。同時(shí)，支持L2級(jí)輔助駕駛的DiPilot，也只出現(xiàn)在尊享型、旗艦型之中，能完成并線輔助、車道居中保持等高級(jí)輔助駕駛，而且其所實(shí)現(xiàn)的車道偏離預(yù)警、前后碰撞預(yù)警、開門預(yù)警與倒車盲區(qū)預(yù)警等，會(huì)在主動(dòng)安全方面帶來出色保障，讓其能夠比肩前面我們提到的17-25萬級(jí)日系B級(jí)車。

 

 

其他配置方面，海豹06 DM-i還可獲得自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、15W無線充電板、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等等，但只可惜，它并沒有獲得品牌音響的支持。

 

機(jī)械硬件方面，海豹06 DM-i搭載了第五代DM技術(shù)，全系均搭載1.5L專用發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了120kW、160kW兩種功率的電動(dòng)機(jī)，分別適配兩種不同的功率型刀片電池，可支持80km、120km純電續(xù)航，實(shí)現(xiàn)2100km的滿電滿油綜合續(xù)航里程。其中，80KM車型能在7.9秒內(nèi)破百，并不支持快充；而120KM車型則能在7.5秒內(nèi)破百，并支持23kW快充。

 

需要說明的是，盡管海豹06 DM-i是海豹家族成員，但就像海豹DM-i一樣，它并沒有像海豹那樣得到高規(guī)格的豪華懸架，前橋依舊還是麥弗遜式獨(dú)立懸架，而且它的后橋也僅僅是從傳統(tǒng)三連桿升級(jí)到了四連桿式獨(dú)立懸架，而非像海豹DM-i那樣使用五連桿。但話說回來，作為一臺(tái)主要面向年輕人家用的產(chǎn)品，四連桿其實(shí)已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)所有鋪裝公路，并在支撐效果方面更出眾。

 

寫在最后

比亞迪海豹06 DM-i在搭載了第五代DM技術(shù)后，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)上的領(lǐng)先，尤其是在滿電滿油2100km綜合續(xù)航這件事上，即便是按照8.05元/L的92號(hào)油價(jià)、2.00元/kWh的商業(yè)充電樁電價(jià)、65L油箱容量、15.87kWh電池容量計(jì)算，理論上，2100km綜合續(xù)航僅需555元，每公里依舊不過0.26元，這樣來看這臺(tái)中型新能源轎車，合資油車還能拿什么來比呢？