年輕人成為汽車消費主力軍的現(xiàn)狀下，諸多車企紛紛推出了運動化的親民轎跑車型，以此達(dá)到提升競爭力，搶奪市場份額的目的。其中長安UNI-V以及名爵MG7，就成為了熱門的車型代表，受到不少消費者的青睞。那么這兩款車型誰的表現(xiàn)略勝一籌？到底該如何選擇呢？本篇文章小編就從多維度來解析一下兩者的產(chǎn)品力，一起來看看吧！

 

 

此次參與對比評測的主角：長安UNI-V 2024款 2.0T經(jīng)典運動型，指導(dǎo)價13.99萬；名爵MG7 2023款 2.0T 獵美尊享版，指導(dǎo)價14.58萬元。外觀方面，MG7采用全新的設(shè)計語言，凸顯出十足的攻擊感。低矮的車身布局，讓這款MG7有著幾分跑車的神韻，并且搭配尺寸碩大的黑化進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)造型凌厲的頭燈組合，更好渲染出戰(zhàn)斗氣息。側(cè)面設(shè)計流暢線條，再加上溜背車頂以及將近4米9的車長，讓其獲得了修長優(yōu)雅的外在氣質(zhì)。除此之外，紅色涂裝的制動卡鉗以及五輻式鋁合金輪轂的運用，也進(jìn)一步強調(diào)了MG7的運動屬性。車尾部分，MG7將當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組合應(yīng)用其中，并且進(jìn)行了個性化的熏黑處理，同時雙邊共四出的排氣以及電動尾翼，也使得這款MG7更具性能車的風(fēng)范。

 

 

再看長安UNI-V，從造型設(shè)計來看，做到了契合年輕消費者的審美訴求。無論是無邊界的格柵設(shè)計，還是銳利的大燈組合以及運動包圍的加持，都給人很強的視覺沖擊力，用原廠即改裝形容它最合適不過了。來到長安UNI-V的側(cè)面，掀背式設(shè)計的加入，再加上細(xì)節(jié)之處的巧妙處理，轎跑姿態(tài)得以很好顯現(xiàn)。尾部方面，長安UNI-V仍然是貫穿式尾燈組合，雙邊雙出的排氣布局和可升降的電動尾翼也沒有缺席，和MG7一樣，都直觀表明了運動轎跑的身份設(shè)定。

 

 

尺寸部分，MG7的長寬高分別為4884/1889/1447mm，車身軸距達(dá)到2778mm；長安UNI-V有著4705/1838/1430mm的三圍數(shù)據(jù)，車身軸距為2750mm。通過這點可以看出，中型車定位的MG7，尺寸表現(xiàn)要強過緊湊型車身份的長安UNI-V。上升至內(nèi)部空間，MG7的后排空間要寬敞一些，另外得益于MG7有著填充物柔軟厚實且布局寬大的后排座椅，論起乘坐舒適性，也做到了略勝長安UNI-V一籌。

 

 

內(nèi)飾方面，MG7的座艙設(shè)計較為簡潔，T字形的中控臺結(jié)構(gòu)，顯得層次感分明。由10.25英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控顯示屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計，也較好提升了車內(nèi)的科技?xì)庀ⅰ．?dāng)然雙拼混搭的內(nèi)飾配色以及大面積皮質(zhì)材料包覆，才是MG7座艙的精髓，高級感直接拉滿。長安UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計更側(cè)重于前衛(wèi)科幻感營造，三聯(lián)屏的儀表盤和懸浮樣式的10.3英寸中控顯示屏，成為了車內(nèi)的設(shè)計亮點。不過從用料和實車質(zhì)感層面分析，和MG7仍有一定的差距。

 

 

硬件部分，MG7搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為192kW，最大扭矩達(dá)到300N·m，與之匹配9擋手自一體變速箱。長安UNI-V則是采用最大功率171kW/最大扭矩390N·m的2.0T發(fā)動機(jī)，匹配的是8擋手自一體變速箱。兩者的零百加速成績均為6秒級，因此動力能夠很好滿足年輕消費者的用車需求。實際開起來，長安UNI-V的調(diào)校風(fēng)格比較激進(jìn)，雖然確保了操控性，但也導(dǎo)致乘坐舒適性大打折扣。相比之下，MG7的表現(xiàn)就較為均衡了，可以做到舒適和運動兩者兼顧，更適合于日常家用。

 

 

綜合來說，MG7和長安UNI-V，作為現(xiàn)階段同級別的明星車型，整體實力都挑不出太大的硬傷，只是側(cè)重于有所不同罷了。如果你喜歡激進(jìn)前衛(wèi)的外觀設(shè)計，同時更在意駕駛體驗的話，2.0T+8AT的長安UNI-V還是挺值得考慮的。若你對外在氣場營造要求比較高，并且想買輛家用和運動兼得的高性價比B級車，那么不妨重點關(guān)注一下名爵MG7。