極氪001前身的概念車并非極氪品牌，當時定名為領克ZERO CONCEPT，可見最早極氪001是準備當作領克純電序列的第一輛車推出，只不過之后變卦成為了新品牌極氪的首款車型。

 

可能當時吉利的想法是借新能源沖擊高端市場，而領克當時的品牌定位并不能達到要求，故此特地成立了全新的品牌，且用品牌劃分不同能源形式的產品，更利于管理。

 

如今新能源市場競爭越來越激烈，領克在油車和插混市場的布局也達到了上限，從01到09數字都用完了，是時候加入純電戰場了，所以重新啟用了領克ZERO的代號，只不過造型和與概念車無二的極氪001截然不同。

 

從諜照中不難看出，這次領克ZERO的設計語言脫胎于“The Next Day”概念車，也就是領克第二代的家族式設計，與08和07相近。從側面看去，車身為轎跑姿態且相當修長，車頂搭載有激光雷達，車尾則是電動尾翼。

 

由此可見，領克ZERO的定位和極氪001偏向家用的獵裝造型和設計不同，是偏向運動屬性的智能轎跑車型。沒錯，和隔壁的小米SU7 MAX的定位差不多。

 

內飾部分，目前官圖只能勉強看到部分細節。方向盤疑似新款極氪001同款造型，儀表屏有點像Eletre的同款，前方留有HUD的凹槽，中間扶手臺是對稱設計，沒多少實體按鍵，副駕沒有額外的娛樂屏，車頂為全景天幕。

 

因為領克ZERO沒有申報工信部，所以尺寸、動力等基礎參數目前都是空白，但既然是同極氪001為同平臺對標車型，部分參數應該不會差極氪001太遠。車長估計在5米左右，軸距3米左右沒跑了，動力大概率和001以及007相同，單電機422匹、440牛·米，雙電機789馬力、810牛·米。

 

之前小米SU7推出時，都以為極氪001會是其強勁對手，結果二者的定位根本不同，前者偏運動，后者偏家用。即便001的動力更強，反應到現實里的操控感覺，依舊是小米SU7更利于極限駕駛，動力響應更快，而跟小米SU7能在運動方面對標的車型，實際上是007的功夫黃版本（頂配性能版）。

 

然而小米SU7在其他配置上，明顯優于007頂配性能版，空氣懸掛、座椅通風、激光雷達等，對于日常用車的影響都不小。再加上更大的尺寸，對于兼顧日常使用來說，無疑是小米SU7更加適配，上能下賽道，下能日常開。

 

領克ZERO的定位明顯就是奔著小米SU7去的，同樣的轎跑定位，同樣的激光雷達，同樣的電動尾翼，尺寸也更加接近，顯然走的路子也和小米SU7一樣是兼顧家用的運動轎跑。至于運動性就更不用說了，好歹領克是跑TCR的正經賽車隊，真玩運動肯定是不虛的。領克ZERO動力若是使用極氪001的同款，調校激進一些，動態極限駕駛絕對不輸小米SU7。

 

只不過領克ZERO的定價比較尷尬，要打小米SU7肯定定價不能高于它，但同樣價格的007無疑會受不小影響。個人猜測領克可能會定價在20萬左右，低于極氪007，比領克07 EM-p價格稍微高一些。

 

其實領克ZERO最后是不是真的叫領克ZERO還是未知數，得等正式亮相才知曉，不過應該是十有八九就叫這個了。畢竟01到09的數字都用過了，領克ZERO叫領克00又不好聽，還是ZERO比較高端大氣上檔次點。