↓ 極氪007浙賽圈速出爐 ↓

 

本周，極氪正式公布了極氪007“功夫黃”的浙賽圈速，在搭載原廠前245、后265mm寬度米其林PS4S輪胎的情況下，極氪007在浙賽跑出了1:41.740的成績，超越了保時捷Taycan Turbo S以及特斯拉Model S Plaid，僅次于自家大哥極氪001 FR的1:37.041，是中國品牌第二快的電動車，也是50萬以內浙賽最快的電動車。

 

在此之前，浙賽“50萬內最快”稱號屬于小米SU7 Max，這款車在搭載原廠前245、后265mm寬度倍耐力P ZERO 5輪胎的情況下，在浙賽做出了1:42.163的圈速成績，這次被極氪007刷新了約0.4秒。

 

值得一提的是，此前小米還曾經公布過搭載米其林CUP 2R高性能半熱熔輪胎的SU7 Max的圈速成績，為1:38.043，相比極氪001 FR僅慢了1秒左右，比極氪007快了約3.7秒，說明好的輪胎對于圈速的提升確實非常明顯。

 

不知道后續(xù)極氪會不會也給007換上更高性能的半熱熔甚至全熱熔輪胎，在浙賽刷出一個更快的圈速呢？讓我們拭目以待吧！

↓ 比亞迪多款新車爆料 ↓

 

作為過去一周車圈的流量王，比亞迪秦L靠著9.98萬的起步價，以及DM5.0技術的加持，迅速成為了10-15萬價位頗為值得購買的家用轎車之一。不過，身為新能源領導者的比亞迪并沒有滿足于此，最近就有爆料稱，下半年比亞迪還會推出多款重磅車型。

 

首先，在售的比亞迪唐是2018年發(fā)布的產品，至今已有6年，到了需要大換代的時間點。據傳，新一代唐將放棄現款油電同平臺的策略，其中，唐EV將采用e平臺3.0打造，使用CTB車身，以及前雙叉臂、后五連桿懸架，提供后驅和四驅兩種動力形式，與海豹、宋L、騰勢N7等車型規(guī)格接近。同時，作為比亞迪王朝系列的高端SUV，全新一代唐的尺寸將會超過5米。

 

至于插混的唐DM-p車型也會迎來換代，新車采用全新插混平臺打造，車長同樣超過5米，使用前麥弗遜、后五連桿懸架，相比現在的后三連桿更高級。同時，全新的DM5.0系統(tǒng)、云輦-C、全新1.5T混動專用發(fā)動機也都會裝車。

 

除此以外，比亞迪還有一款尺寸更大的唐L車型，新車僅提供插混動力，采用2.0T+DM5.0技術，尺寸對標理想L9，達到5.2米的水平。不過唐L并不會搭載云輦-A空氣懸架，我們預計還是基于CDC的云輦-C底盤。

 

除了換代的唐以及全新唐L外，在售的秦PLUS、宋PLUS兩款爆款車型也會迎來小改款。其中，秦PLUS新款車型除了升級DM5.0插混系統(tǒng)外，還會針對外形、內飾、配置等方面進行升級，據傳起步價也會來到8.98萬。值得一提的是，搭載老一代DM-i技術的老款秦PLUS并不會停產，而是會與新款秦PLUS同堂銷售，再搭配剛剛上市的秦L，形成7.98、8.98、9.98萬三個檔次。

 

另外，比亞迪還會在下半年推出搭載DM5.0系統(tǒng)的宋L車型，這款車與在售的純電宋L并非同平臺打造，而是使用獨立插混專用平臺，定位比宋PLUS更高。同時，宋PLUS也會搭載全新的DM5.0系統(tǒng)，與老款宋PLUS同堂銷售。如此一來，比亞迪在SUV市場也會形成宋Pro、老款宋PLUS、新款宋PLUS、宋L這4款SUV高低搭配的布局。按照這樣的布局和節(jié)奏，比亞迪今年完成350萬輛的銷量目標，可能性是很高的。

↓ 新款寶馬3系發(fā)布 ↓

 

 

上：老款3系 / 下：新款3系

代號G20的現款3系自從2018年發(fā)布以來就一直是豪華B級轎車市場頗受歡迎的產品，并且在2022年5月份完成了中期改款。不過，由于寶馬近兩年把重心放在了純電領域，減緩了燃油車的換代節(jié)奏，所以在發(fā)布6年之后的3系，又迎來了第二次改款。這次改款在外觀部分變化很小，依舊是2022年中期改款后的樣子。

 

 

上：老款3系 / 下：新款3系

側面和尾部同樣沒有什么明顯變化，只是新款3系的輪圈換成了i5 M60同款雙五輻設計，看起來更有運動感。

 

 

上：老款3系 / 下：新款3系

在內飾部分，新款3系最直接的變化是換裝了寶馬家族最新的平底式三幅運動方向盤，與曲面大屏的搭配更加協(xié)調。另外，新款3系在空調出風口部分的造型做了調整，加入了更有精致感的氛圍燈。

 

 

上：老款3系 / 下：新款3系

同時，新款3系的啟動按鍵、換擋撥桿、車機多功能控制轉盤都改成了水晶材質，再配合碳纖維紋路的亮面面板，精致度有了明顯提升。此外，新款3系還將升級iDrive8.5系統(tǒng)，在語音交互等智能化方面更加好用，并且也加入了對AR實景導航的支持。

 

動力方面，新款3系沒有太大變化，汽油版繼續(xù)采用2.0T、3.0T發(fā)動機，其中2.0T版本提供156-245馬力不等的功率輸出，3.0T直六版本則擁有374馬力，以及一套48V輕混系統(tǒng)。變速箱部分依舊全系標配8AT，提供后驅和四驅形式可選。

 

另外，插混版3系繼續(xù)采用2.0T+8AT+電機的組合，綜合輸出292馬力，電池容量提升至19.5kWh，在WLTP工況下的續(xù)航可以做到101km。按計劃，新款3系將會在今年7月份于全球范圍內上市，國產版預計也會同步，如果大家最近打算購入3系的話，不妨等新款上市后再做決定。

↓ 全新“速騰”實車曝光 ↓

 

最近有外媒曝光了一組全新一代Jetta GLI在海外工廠內的實車照片，新車也就是國內大家熟知的速騰。從照片來看，全新一代Jetta前臉造型更加簡潔大氣，中間的橫向貫穿燈條一直延伸到大燈內部，下方則是運動化的包圍造型，整體看起來既有大眾品牌的辨識度，又有新車的潮流感。

 

在車尾部分，作為Jetta車系里的高性能版本，全新Jetta GLI采用了粗壯的雙出排氣，下包圍還有蜂窩狀的裝飾，尾燈則是比較傳統(tǒng)的大眾風格，并沒有跟風采用貫穿式造型。

 

在中國市場，大眾速騰依舊是合資轎車銷量頗高的一款產品，去年在中國賣了28.5萬輛，排名前列。不過，現款速騰畢竟是2018年在美國發(fā)布、2019年引入國產的產品，面對全球新能源、智能化的浪潮有些跟不上節(jié)奏，大換代勢在必行。

 

如今隨著全新Jetta GLI在海外的實車曝光，基本可以確定新一代Jetta即將在海外發(fā)布，國產同步換代也不會太晚。不出意外的話，我們推測全新國產速騰會采用MQB Evo平臺打造，軸距繼續(xù)保持2731mm不變，重點升級內外飾設計、智能化、輔助駕駛、電子電氣架構等方面，就像全新的邁騰和途觀L PRO一樣。

* 極氪007和小米SU7你會選誰？