繼不久前我們從工信部官網看到比亞迪新款宋PLUS DM-i的申報信息之后，日前，在工信部發布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第六批）》中，新車的電池、續航以及油耗信息也得以曝光。此次改款，新車最大的變化便是升級DM-i 5.0超級混動系統。作為參考，目前在售車型的售價區間為12.98萬—16.98萬元。

 

從得到的信息來看，新款宋PLUS DM-i搭載的DM-i 5.0混動系統依舊以1.5L發動機為核心，最大功率74千瓦，驅動電機最大功率為160千瓦，相比現款車型發動機功率降低7千瓦，驅動電機功率則提升15千瓦。

 

這套混動系統依舊是一套串并聯的機制，雖然發動機功率有所降低，但是熱效率提升到了46.06%，并且電機效率、專用的磷酸鐵鋰“刀片”電池、專用混動變速箱等都進行較大幅度提升。

 

 

電池組擁有18.316千瓦時和26.593千瓦時兩種容量，對應的純電續航里程分別為91公里和128公里（WLTC工況），相比現款車型分別提升6公里和12公里。此外，WLTC工況下百公里饋電油耗分別為4.95升和4.98升，相比現款車型分別降低0.35升和0.42升。

 

至于外觀，新款宋PLUS EM-i則沒有發生什么變化，前臉依舊采用的是海洋網家族化的設計風格。由多條橫向飾條組成的進氣格柵保證了視覺層次感，兩側豎狀導流槽裝飾則兼顧一定的運動氣息。上方大燈組向中間逐漸收窄，配合“C”形日間行車燈，看起來比較犀利，中間是“BYD”英文標識。

 

尾部配有貫穿式尾燈，并在兩側加入分段式光源，點亮以后擁有較高的辨識度，還通過不同層面的線條帶來一定的立體感。牌照框的位置進行了內凹處理，兩側同樣加入有豎狀導流槽裝飾，與前臉相呼應，左下角的“DM-i”標識表明自身的插混車型身份。車身尺寸方面，新車申報的長寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm，同樣沒有發生變化。

 

現款宋PLUS DM-i的產品力表現依舊比較出色，并且榮耀版推出之后，起售價不到13萬元，銷量表現也非常強勢。針對新款車型，可能大家主要還是關心升級DM-i 5.0混動系統之后車價會不會上漲。不過需要注意的是，比亞迪擁有出色的降低成本能力，加上DM-i 5.0混動系統可以很快普及到旗下其它車型上，這也會進一步拉低生產成本。

 

如果新款宋PLUS DM-i因為DM-i 5.0混動系統而漲價，容易讓消費者轉投競爭對手的懷抱，這顯然是比亞迪不愿意看到的。此外，比亞迪2023年銷量超過300萬輛，2024年有望達成400萬輛，目前比亞迪單月銷量能夠穩定在30萬輛以上。

 

未來如果新款宋PLUS DM-i用上DM-i 5.0混動系統之后，還能夠保持售價不變，將進一步提升自身的市場競爭力，并且作為銷量主力，也會對比亞迪完成今年目標起到關鍵作用，因此我們猜測新款宋PLUS DM-i的價格應該和現款車型差別不大。對此，大家有什么看法？