奇瑞開始攪局，插混中型SUV風云T9起步12.99萬，7秒破百

國內新能源市場是越來越卷了，尤其是自主品牌旗下推出的各種插電混動車型成本控制越來越強，出現了不少價格屠夫級別的產品，比如比亞迪旗下的秦plus榮耀版把價格門檻拉低到7.98萬就很有殺傷力。今年奇瑞也要在插混領域放大招，最近上市了全新風云T9，這款車正式上市官方指導價可比此前的預售價便宜不少。

 

作為一款插電混動中型SUV，現在這款風云T9直接把指導價門檻定在了12.99萬，這是個什么概念？本身尺寸定位就比哈弗H6或者長安CS75plus要高一個檔次，而且還有插電混動系統加持，結果現在價格區間卻能夠去直接競爭一些國產緊湊級燃油SUV，這基本就是田忌賽馬的策略了。

 

該車型總長度4795mm，寬度1930mm，軸距做到了2770mm，雖然整體尺寸還算不上特別大，不過這樣的輪廓尺寸水平，若是選擇大5座的版本，后排空間就相當寬敞了。當然該車型也提供有7座版本，對于家庭成員較多的消費者來說挺有吸引力。

 

 

因為這款車本身就和此前的瑞虎9血緣關系較近，所以外觀白車身整體風格是沒有太大變化的，但畢竟成了一款插電混動新能源車，還是要擺出一副新能源車的姿態，車頭前臉采用了封閉樣式，弱化了中網的存在感。車身側面腰線略微前傾，搭配了輻條密集的輪轂，尾部是帶有熏黑質感的雙層貫穿式燈光。

 

車內不再是前幾年流行的那種貫穿雙大屏，而是更加突顯中控車機屏幕的尺寸，該車型的中控懸浮大屏幕達到15.6英寸，而且直接搭載了高通8155芯片，智能化表現當然就提升了一大截，而且全息無差別匹配10.25英寸數字液晶儀表。

 

有些國產領域的插電混動車型會耍些小聰明，比如為了拉低價格門檻，匹配入門車型會只是搭載很小的電池組，純電續航也就幾十公里。而這款奇瑞風云T9全系硬件方面是沒有差異的，從低配到高配都是同樣的1.5T小排量渦輪增壓發動機，而且都搭配了204馬力電動機，官方零百加速7秒。

 

關鍵是全系電池組都一樣，即便是選擇最低配，在CLTC工況下純電續航里程也能做到120公里，這樣一來日常短途上下班代步通勤的話，基本可以實現純電模式了，而且即便跑長途，虧電狀態下油耗也控制在了百公里5.2升，用車成本相對較低了。