比亞迪秦L起步9.98萬，中型B級插混，可見秦PLUS榮耀版只是前菜

今年可以說是比亞迪直接開啟了全面的價格戰，比如春節過后的比亞迪秦plus榮耀版把價格門檻拉低到了7.98萬，當時已經足以讓不少消費者感覺到震撼了。但這真的只是前菜而已，近日全新比亞迪秦L正式上市，這款車才是今年比亞迪準備的硬菜，因為該車型起步指導價直接拉低到了9.98萬，此前的預售價只是煙霧彈而已。

 

不要覺得比亞迪秦L這款車只是在原來秦plus基礎上拉長了，本質上除了名字相似，兩款車是沒有任何血緣關系的，因為比亞迪秦L整體的平臺架構就發生了變化，這款車產品定位達到了中型B級車水平，車身總長4830mm，寬度1900mm，關鍵是軸距做到了2790mm，所以確實是中型車的后排空間。

 

而且外觀設計相比此前的王朝系列進化很明顯，車頭前臉依然是dragon face龍臉設計，但是得益于更大的車身寬度，以及更大的中網，現在看起來就舒展多了。車身側面線條比例也更流暢，而且有浮條密集的輪轂，尾部中國結風格的貫穿尾燈辨識度也很高。

 

車內相比原來王朝系列產品也有明顯進化，比亞迪秦L雖然還是主打中控懸浮自適應屏幕，不過細節用料設計都精致許多，臺面上有大面積的亮面鋼琴烤漆面板裝飾，而且空調出風口有點類似奔馳那種感覺。再加上新設計的方向盤造型，以及水晶質感電子檔桿，現在的高級感已經呼之欲出了。

 

真正的核心賣點當然還是插電混動系統，而且這次搭載的是第5代比亞迪DM-i超級混動，1.5L自然吸氣發動機的熱效率提升很多，與之匹配了E-CVT變速箱，內燃機本身輸出功率101馬力，電機則是分別匹配了163馬力和218馬力兩種版本。高配版本車型的零百加速成績只需要7.5秒。

 

有意思的是發布會上宣稱該車型的虧電狀態下油耗數據能控制在百公里2.9升，但請注意這個參數是NEDC標準，實際上WLTC標準虧電油耗是百公里3.8升，在這種情況下，這款車滿油滿電綜合續航理論可以達到2000公里以上。

 

總體來看比亞迪秦L這款車已經可以說是掀桌子的態度了，尺寸空間表現接近雅閣凱美瑞，外觀內飾設計高級感都比較突出了，而且全新的插電混動系統賣點很強，入門9.98萬的價格頗具殺傷力，以這樣的姿態面向消費者，銷量自然就不是問題了。