近日，奔馳官方發布消息稱，全新國產奔馳E級PHEV插電混動版本將于6月1日正式上市。新車在技術方面沒有特別大的變化，基本延續了奔馳招牌的P2結構混動總成，只是換裝在了全新一代E級平臺之上，因此也不會有太多的驚喜。上一代E級PHEV曾經取得過不錯的銷量，一年售出2萬輛左右的數字，形成了不錯的補充。而這一代老對手跟寶馬5系已經取消了插電混動版本主攻純電動，因此全新E級插電混動也成為了獨一份的存在。

 

 

 

在外觀方面，新車沒有和燃油版本有明顯的區別，前臉部分都是標志性的立標設計，多邊形大嘴格柵內部有著三橫一豎鍍鉻條，外圈則由雙層裝飾條連接了扁平的花生狀大燈組，前保險杠部分三段式鏤空裝飾也不會缺席，提升了運動的屬性。車身側面，大氣修長的線條明顯加長的車身，隱藏式車把手，隨處可見的鍍鉻裝飾，大尺寸的輪轂等元素也都得到了延續，當然輪轂有著自己的造型，只有左后翼子板處有著燃油加注口，顯示了與上一代車型基本相同的平臺構架。

 

 

 

在車尾部分，貫穿式的尾燈依舊是畸形的特征，三叉狀的紅色光源有著出色的辨識度，充電接口位于右尾燈下方，依舊是相當奇怪的位置，當然對于這樣一款車型，充電注定不是主要的訴求，因此也沒有那么重要。后保險杠部分有著貫穿式鍍鉻裝飾，讓整車的風格形成統一。當然運動的大標版本也不會缺席，提供了豐富的選擇。而內飾部分也不會和燃油版本有明顯的變化，雙大尺寸液晶屏相較于整塊面板之下，懸浮液晶儀表盤，Hud抬頭顯示組成四屏聯動，環抱式的中控臺面，彎折的空調出風口和氣氛燈帶全新造型的方向盤等元素都不會缺席。

 

 

 

 

后排除了空間增加，座椅也有著明顯的提升，跟上了燃油版本的思路，舒適感有著更加出色的表現。在動力方面，新車搭載了標志性的混動總成，由最大功率204馬力的2.0T發動機配 P2結構電動機組成混動系統，綜合最大功率313馬力，綜合扭矩550馬力，與全新奔馳C級插電混動版本基本一致，比上一代車型略有提升，但換湯不換藥結構上沒有明顯的變化，9AT變速箱也不會缺席。與之匹配的是25.4千瓦時鋰電池組，純電續航里程可超過100公里，延續了奔馳新一代混動車型的傳統，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。