在520這個特殊的日子，上汽與奧迪正式簽署了合作協議，雙方將聯合開發專注國內市場全新技術平臺，首批車型覆蓋B級和C級細分市場，首款車型將于2025年上市，該合作模式，可以使奧迪的新車上市周期縮短超過30%。

 

參考智己目前在售的新車，同樣是以B級和C級為主，所以也有朋友猜測：兩家合作的技術平臺，可能是基于智己現有的技術改良而來。不過，依照奧迪的產品定位和調性來說，雙方合作的車型還是比較高端化的。此外，上汽最近還發布了全新的混動技術，奧迪是不是也會考慮拿過來豐富一下插混車型呢？

在燃油車時代，像之前的三菱發動機、愛信變速箱，都是國產新車的重要賣點，逆向研發、甚至是抄襲，也曾一度成為國產車的標簽，但到了新能源時代，情況真的發生了改變，不管是海外豪華品牌，還是普通品牌，都開始于國產車企合作，我們也實現了技術的反向輸出。

 

就在不久前，尹同躍在直播時曾表示：有兩個歐洲豪華品牌看上了奇瑞的高端新能源平臺，雙方合作的意愿很高。隨后有業內人士透露：兩家豪華品牌，分別指的的是瑪莎拉蒂與阿爾法·羅密歐。

Stellantis與零跑也成立的合資公司，主攻歐洲等海外市場，其中，Stellantis負責運營，零跑提供產品和技術研發。

 

普通品牌中，長安馬自達利用長安的新能源平臺，推出了EZ-6；豐田與華為共同研發了語音控制系統，全新凱美瑞換代后率先搭載；大眾也選擇了大疆的智能座艙和智駕輔助技術。