零跑汽車與Stellantis集團(tuán)合作后的第二款量產(chǎn)車——零跑C16，即將在近期登陸市場(chǎng)。該車定位在中型新能源SUV市場(chǎng)，繼續(xù)提供增程與純電雙動(dòng)力。在設(shè)計(jì)中，零跑C16會(huì)帶有一些跨界感，稍稍兼顧了MPV的座艙風(fēng)格與布局，以MPSUV的新定位進(jìn)入到了新能源SUV市場(chǎng)當(dāng)中，也同時(shí)強(qiáng)調(diào)著SUV汽車產(chǎn)品的多場(chǎng)景駕駛功能，滿配或20萬內(nèi)。

 

零跑C16在外觀設(shè)計(jì)上保持了比較標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型，車身四方的樣式比較明顯，特別是車尾部分會(huì)在下區(qū)帶有一定縱向平直切面樣式。在照明方面，前三段式設(shè)計(jì)的大燈與后雙層的尾燈，都實(shí)現(xiàn)了橫向貫穿。同時(shí)，車輛的整個(gè)底盤都是帶有一些運(yùn)動(dòng)包圍的，而側(cè)裙出會(huì)稍帶內(nèi)收傾向，這樣的包圍對(duì)于通過性也是有益的。在車身涂裝方面，車輛提供了星輝銀、星煜紫兩種車色可選。

 

尺寸方面，零跑C16的長(zhǎng)寬高分別為4915/1905/1770mm，而車身軸距則為2825mm。同時(shí)，我們能夠看得出，零跑C16的車頂結(jié)構(gòu)、車窗下邊緣都是較為平直的，這與MPV的處置手法會(huì)比較接近，也能為車輛內(nèi)部的乘坐與儲(chǔ)物空間提供支持。

 

 

內(nèi)飾方面，零跑C16布局了雙懸浮式全液晶屏，兩塊屏幕搭配雙輻式方向盤，在T型結(jié)構(gòu)中是比較清晰的，也能夠讓座艙顯得清楚明了一些。同時(shí)，電子懷擋集成在了方向盤后，這擴(kuò)大了扶手箱前端的儲(chǔ)物空間，也通過傾斜布局完成了主副駕駛艙的分區(qū)，整體的麥芽米色軟包面積還是比較大的。

 

車輛在座椅布局方面選擇2+2+2的六座布局，前兩排座椅均是獨(dú)立帶扶手設(shè)計(jì)，六座布局相比豐田漢蘭達(dá)、比亞迪唐主打的七座，在第二排的舒適性與寬度上都要更好一些，1216mm的有效高度比唐DM-i的1160mm要更高一些。同時(shí)，零跑C16的實(shí)際空間利用率為67.2%，比理想L8的65.5%、漢蘭達(dá)的66.1%都要高一些，會(huì)更接近于MPV產(chǎn)品。同時(shí)，零跑C16的第二排座椅還支持145°靠背調(diào)節(jié)、電動(dòng)前/后調(diào)節(jié)，并具備加熱/通風(fēng)功能，配合前后排座椅提供的不同調(diào)節(jié)方式，座艙的靈活度與綜合舒適性會(huì)比較高。

 

 

信息娛樂方面，零跑C16的10.25英寸儀表盤與14.6英寸觸控屏搭載了新一代車機(jī)系統(tǒng)，能進(jìn)行較為豐富的交互方式與智能互聯(lián)，高通驍龍SA8295P芯片，能夠讓功能響應(yīng)更流暢。此外，車輛還布局有后排15.6英寸吸頂屏，同時(shí)照顧到后排乘客的娛樂需求，而采用7.1.4布局的21揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)則支持杜比全景聲。

 

 

智能駕駛方面，零跑C16搭載了英偉達(dá)Orin-X與禾賽AT128激光雷達(dá)，全車配有各類高精度感知硬件共30個(gè)，它們讓車輛可實(shí)現(xiàn)高速NAP智能領(lǐng)航輔助，也支持首創(chuàng)的NAC導(dǎo)航輔助巡航功能，能為高速與城市駕駛提供智能優(yōu)化，也通過前面提到的不同類型傳感器，在動(dòng)態(tài)駕駛中提供主動(dòng)安全優(yōu)化。

 

三電系統(tǒng)方面，零跑C16繼續(xù)提供增程與純電雙動(dòng)力形式可選，并分別匹配了最大功率為170kW、215kW的電動(dòng)機(jī)，電池選擇上也均為磷酸鐵鋰電池組。其中，增程版會(huì)通過小康動(dòng)力提供的1.5L四缸增程器為電池補(bǔ)能，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的綜合續(xù)航駕駛以解決里程焦慮問題。同時(shí)，純電版則帶來了800V補(bǔ)能方案、實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配全域800V，讓車輛能夠通過更快的補(bǔ)能速度來補(bǔ)償續(xù)航，從而提高綜合駕駛效率。

 

寫在最后

在綜合乘坐舒適方面貼近MPV、在綜合駕駛功能與場(chǎng)景方面又是SUV，零跑C16用比較綜合的方式進(jìn)入到了MPSUV市場(chǎng)，更好地滿足了當(dāng)前國內(nèi)家庭對(duì)于SUV的更多用車需求。同時(shí)，LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)優(yōu)化了車輛在智能方面的能力，加之它還有零跑通過全域自研在三電方面建立起來的優(yōu)勢(shì)，這樣的一臺(tái)“價(jià)格屠夫”的確還是很讓人期待的。