搞科技，有的時(shí)候還得看新勢(shì)力。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)企步入了“智能化”的下半場(chǎng)，整體科技的“含金量”正在以更快的速度持續(xù)提升。

就在最近，小鵬汽車(chē)在520 AI DAY上發(fā)布了其最新的AI技術(shù)成果，基于技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)端到端大模型的運(yùn)用，小鵬將實(shí)現(xiàn)AI智駕全面上車(chē)，開(kāi)啟AI智駕時(shí)代。

 

與此同時(shí)，小鵬汽車(chē)還將向用戶(hù)推送覆蓋當(dāng)前所有在售車(chē)型的AI天璣系統(tǒng)。同時(shí)宣布，2024年6月推出MONA系列首款車(chē)型。

結(jié)合小鵬520 AI DAY發(fā)布的內(nèi)容，按照小鵬汽車(chē)的規(guī)劃，未來(lái)AI上車(chē)主要有三個(gè)重點(diǎn)：

首先，以AI天璣系統(tǒng)為代表，在互動(dòng)、便捷體驗(yàn)層面的優(yōu)化提升；再則是AI賦能下，汽車(chē)智駕能力、成熟度以及人性化程度的全面躍升；然后是可實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)”超長(zhǎng)記憶領(lǐng)航智駕的AI代駕功能。

人們?cè)u(píng)判手機(jī)好不好的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，便是其系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)夠不夠流暢、會(huì)不會(huì)卡頓，車(chē)機(jī)也是如此。

 

除了硬件上的優(yōu)化提升，此次小鵬汽車(chē)通過(guò) AI 技術(shù)與智能座艙的融合，讓AI天璣系統(tǒng)平均幀率、首幀跟手性、觸摸響應(yīng)速度提升30%+、應(yīng)用啟動(dòng)速度提升50%左右，更迅捷的反饋?zhàn)匀荒軌蚪o人帶來(lái)更具好感的互動(dòng)體驗(yàn)。

此外，當(dāng)前智能語(yǔ)音上車(chē)已經(jīng)成為了一件十分普遍的事情，但限于技術(shù)、成本等問(wèn)題，智能語(yǔ)音在響應(yīng)速度、人性化表現(xiàn)以及理解水平等方面，不同品牌之間的體驗(yàn)區(qū)別也很大。

而小鵬汽車(chē)通過(guò)將AI大語(yǔ)言模型與用車(chē)場(chǎng)景進(jìn)行深度融合，不僅能夠智能感知車(chē)外環(huán)境、聯(lián)動(dòng)車(chē)內(nèi)系統(tǒng)，還具備更強(qiáng)的理解能力與用戶(hù)需求推理能力。常規(guī)的智能語(yǔ)音可能需要精準(zhǔn)到特定的名詞才能執(zhí)行指令。新AI小P只需要表達(dá)清楚意思，就能夠很好的為用戶(hù)提供服務(wù)，讓智能語(yǔ)音像是一個(gè)無(wú)形的朋友，給人提供更加飽滿(mǎn)的情緒價(jià)值。

 

當(dāng)今中國(guó)新能源汽車(chē)這么火，除了政策扶植以及節(jié)能低碳等優(yōu)勢(shì)，很多人也被“智駕”黑科技所吸引。

在當(dāng)前，要做一套完善的智駕系統(tǒng)，需要從硬件、軟件兩方面著手。硬件能夠給一輛車(chē)的智能駕駛提供基本的保障，這套系統(tǒng)好不好用，還得看“軟”的算法。畢竟智能駕駛系統(tǒng)雖然能夠一定程度上解放人的雙手，但在某些比較復(fù)雜的場(chǎng)景下，依然需要手動(dòng)處理。

而想讓智駕系統(tǒng)具備“更像人”的能力，需要大量的訓(xùn)練、投喂以及實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。

 

為此，小鵬汽車(chē)開(kāi)發(fā)了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet+規(guī)控大模型XPlanner+大語(yǔ)言模型XBrain，融合了大量數(shù)據(jù)投喂與訓(xùn)練，使得小鵬AI智駕具備主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力，能夠適應(yīng)不同用戶(hù)的不同需求。

其中神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet聚合能夠賦予智駕系統(tǒng)“裸眼3D”的能力，基于超200萬(wàn)個(gè)網(wǎng)格重構(gòu)世界進(jìn)行實(shí)際環(huán)境、場(chǎng)景的3D換能源，感知面積提升2倍，能夠更加精準(zhǔn)的識(shí)別障礙物，可識(shí)別50+個(gè)目標(biāo)物。

 

XPlanner則具備類(lèi)似于人類(lèi)小腦的作用，通過(guò)數(shù)據(jù)的反復(fù)訓(xùn)練進(jìn)一步將駕駛風(fēng)格向“老司機(jī)”靠攏。當(dāng)前，小鵬汽車(chē)開(kāi)發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)歷經(jīng)了10億+里程的視頻訓(xùn)練、646萬(wàn)+km實(shí)車(chē)測(cè)試，2.16億+公里仿真測(cè)試。

此外，XBrain架構(gòu)則基于AI大語(yǔ)言模型賦能，使得智能駕駛系統(tǒng)具備理解、學(xué)習(xí)能力，相比傳統(tǒng)的道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，能夠更加精準(zhǔn)的識(shí)別路牌文字、各類(lèi)通行符號(hào)以及對(duì)待轉(zhuǎn)區(qū)、潮汐車(chē)道、特殊車(chē)道進(jìn)行辨別，避免由于AI接管車(chē)輛而造成的一些不必要的麻煩。

值得一提的是，按照小鵬汽車(chē)的規(guī)劃，今年三季度小鵬汽車(chē)開(kāi)發(fā)的智駕系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)的覆蓋。2025年實(shí)現(xiàn)更廣范圍的城區(qū)覆蓋，同時(shí)“小鵬智駕出海”的相關(guān)事宜也在有條不紊的推進(jìn)過(guò)程中。

 

開(kāi)一輛車(chē)出門(mén)，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，最有難度的環(huán)節(jié)在哪里？

還得是泊車(chē)。

根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到了3.36億輛，越來(lái)越多城市堵車(chē)成為常態(tài)，泊車(chē)難更成為了常見(jiàn)現(xiàn)象，很多時(shí)候不得不面對(duì)泊車(chē)位狹小的問(wèn)題。而很多人開(kāi)了多年車(chē)，停車(chē)技術(shù)也依舊不算熟練。

 

為此，小鵬汽車(chē)開(kāi)發(fā)了支持“點(diǎn)到點(diǎn)”超長(zhǎng)記憶領(lǐng)航智駕的AI代駕功能，也是目前行業(yè)第一個(gè)可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的同水平功能，一次學(xué)習(xí)即可生成定制化的路線，一直受用，最長(zhǎng)可達(dá)100km、最多可存10條路線。加上支持免遙控離車(chē)泊入、迎賓出庫(kù)的AI泊車(chē)功能，不僅自動(dòng)泊車(chē)的速度快、更精準(zhǔn)，面對(duì)一些狹小、異形停車(chē)位也能輕松應(yīng)對(duì)。

 

寫(xiě)在最后：

汽車(chē)智能化時(shí)代，科技的魅力在于使人類(lèi)生活變得更加快捷、高效，并且規(guī)避一些人力所不能及的突發(fā)狀況，對(duì)出行安全也能起到更全面的保障。而為了更好的吸引用戶(hù)，大部分品牌近來(lái)都增加了對(duì)于汽車(chē)智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入。

就目前來(lái)看，小鵬汽車(chē)所發(fā)布的成果領(lǐng)先于大部分品牌，也是新勢(shì)力中發(fā)展最好的品牌，基于汽車(chē)智能科技的迭代升級(jí)，將成為小鵬汽車(chē)保持優(yōu)勢(shì)的重要基礎(chǔ)。