2024年中國汽車消費市場的價格戰已經很明顯了，特別是比亞迪在年后開啟了各種榮耀版車型的輪番上市，尤其比亞迪秦plus榮耀版直接把價格門檻控制在7.98萬，這已經讓其他的友商比較難受了。但真正的好戲還在后面，最近比亞迪旗下的全新車型開始集中申報，全新比亞迪海豚已經亮相。

 

本來比亞迪海豚就是海洋系列的銷量支柱產品，但這次申報的新版本有了較大變化，特別是在硬件配置方面。原本比亞迪海豚動力配置是偏向于保守的，畢竟這款車只是作為代步工具的屬性而已，日文版本只是搭載了95馬力電動機，即便是高配也不過搭載177馬力電動機。

 

但是從現在新申報的信息參數來看，全新的比亞迪海豚已經確定要搭載150千瓦電動機，這就相當于204馬力的動力輸出，這個參數已經比較熟悉了，因為出口歐洲的版本其實就是150千瓦，也就相當于接下來供應國內的版本也向歐洲標準看齊。

 

本身比亞迪海豚就是一款尺寸相對較小的鋼炮車型，現在擁有了204馬力輸出，如果參考歐洲版本車型的性能表現，那么零百加速成績應該能夠達到7秒，也就是達到了小鋼炮的推背感性能，所以這次可玩性會有大幅度的提升。

 

比亞迪海豚這款車只是小型車的定位，車身總長度還不到4.2米，車身寬度也不到1.8米，不過電動化平臺帶來的是靈活前懸后懸，實際上這款車的軸距長達2700mm，實際空間表現是比較樂觀的，完全可以去對標大眾旗下的ID.3等車型，作為日常代步工具很合適，特別是針對女性消費群體很有吸引力。

 

這次申報的新版本算不上是大換代，外觀設計方面其實變化真的很小，整體造型依然是整體前傾的效果，不過申報信息顯示各種配色確實更豐富了，特別是輪轂的配色風格就至少達到了30種左右，而且車身配色也是各種彩虹色，再加上特殊的運動化裝飾套件，個性審美會很到位。

 

值得一提的是此前比亞迪海豚這款車電池組配置相對保守，入門版本續航302公里，最高配版本也不過420公里，但是這次申報信息可以推測出電池組配置也有較大提升，預計高配版本的沉淀續航可以達到500公里左右，看齊歐洲市場的對標產品。

 

總體來看比亞迪海豚這款車正在進化，尤其是硬件方面配置進步很明顯，單電機204馬力帶來了更多的可玩性，具備了小鋼炮的玩樂屬性。