發(fā)布會上對標(biāo)當(dāng)下最為熱門的小米SU7車型，智己L6確實(shí)給出了不少“技術(shù)亮點(diǎn)”，但與小米恐怖的營銷和影響力相比，智己L6還差的有點(diǎn)遠(yuǎn)，以預(yù)售訂單為例，小米SU7上市24小時(shí)大定突破88898臺，即便有一部分用戶退訂，但整體數(shù)據(jù)依然很夸張，反觀智己L6則要平穩(wěn)溫和的多，官宣預(yù)售開啟23小時(shí)訂單突破10000臺，兩相對比差距不小。

智己L6一共3款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間23-33萬元，其中頂配是搭載固態(tài)電池的版本。價(jià)格對比小米SU7，無論是入門車型還是頂配車型都要高出一截，不過這并非是正式售價(jià)，另外，小米SU7的入門和次低配車型均為400V架構(gòu)產(chǎn)品，入門款車型采用的是非激光雷達(dá)的視覺智駕方案，反觀智己L6則是全系800V架構(gòu)和全系標(biāo)配激光雷達(dá)+Orin-X芯片，提供無圖智駕方案，三季度無圖城市NOA量產(chǎn)，年底開通全國，二者對比，智己L6的預(yù)售價(jià)格到也不算離譜。

小米SU7采用21000轉(zhuǎn)電機(jī)，零百加速最快能干到2.78秒，智己L6則是給到了颶風(fēng)電機(jī)，轉(zhuǎn)速也干到了21000轉(zhuǎn)，零百加速最快2.74秒，比小米SU7要快上那么一點(diǎn)點(diǎn)，另外智己L6的標(biāo)準(zhǔn)版和超強(qiáng)性能版都是基于800V高壓平臺打造，支持高壓快充，頂配光年版則是基于準(zhǔn)900V的碳化硅性能平臺打造，配備“光年”固態(tài)電池，這塊電池的容量為133千瓦時(shí)，最大續(xù)航1000公里，采用高強(qiáng)度固態(tài)電解質(zhì)，充電峰值功率400千瓦，充電12分鐘可以增加400公里續(xù)航，大大減輕了續(xù)航焦慮，也提升了車輛的安全性，不過就目前來看，固態(tài)電池的成本高，售價(jià)高，對消費(fèi)者而言，需要花更多的錢才能體會到，噱頭的意義更多一些。

自智己LS6之后，智己品牌算是將家族化的設(shè)計(jì)給完善成熟了，智己L6沿用家族化設(shè)計(jì)，有著很強(qiáng)的時(shí)尚運(yùn)動氣息，顏值挺高，轎跑車身帶來較低的風(fēng)阻系數(shù)，整體造型實(shí)現(xiàn)了優(yōu)雅與實(shí)用空間的平衡，提供7種外觀顏色，包括一款合作限定配色。

尺寸上，4931毫米的車長對比小米SU7差了66毫米，寬度和高度比較接近，軸距2950毫米，比小米SU7短了50毫米，不過小米SU7有著后驅(qū)轎跑的造型，車頭較長，還提供了前備廂，所以實(shí)際上智己L6的乘坐空間反而要比小米SU7還要略微好那么一點(diǎn)。

內(nèi)飾也是沿用家族化全畫幅數(shù)字駕駛艙，配26.3+15.5英寸組合貫穿屏和半輻式方向盤，內(nèi)置高通驍龍8295芯片，車內(nèi)配POP0云感座椅，靠背提供擴(kuò)展塢磁吸盤，這套內(nèi)飾兼具科技與簡約。

三款車型中，單電機(jī)版最大功率216千瓦，雙電機(jī)版549千瓦，配備75千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航里程分別為650公里和700公里，頂配光年版配的是133度電的固態(tài)電池，續(xù)航里程突破1000公里。

底盤懸架方面采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，搭載第一代VMC（Vehicle Motion Control）智慧數(shù)字底盤技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)整車6自由度數(shù)字化管理，標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，支持蟹行模式和原地掉頭，配備智能電控減振器以及空氣懸架，帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)。

智己L6綜合實(shí)力很強(qiáng)，品牌影響力稍弱，這一波對比營銷中因?yàn)閿?shù)據(jù)錯(cuò)誤又被小米追著錘了幾次，導(dǎo)致市場口碑不太好，不過流量為王的時(shí)代，有關(guān)注度才是硬道理，至于銷量能不能突破，最終還得要落實(shí)到價(jià)格上，就看上市時(shí)官方會不會拿出打動更多消費(fèi)者的誠意。