在汽車行業(yè)里，有這樣一條亙古不變的定理，那就是，當(dāng)汽車配置卷到無(wú)物可卷的地步時(shí)，汽車廠商的關(guān)注點(diǎn)將會(huì)重新回歸到“內(nèi)飾”身上。

究其原因，還是因?yàn)閮?nèi)飾這種東西，本質(zhì)上來(lái)講是消費(fèi)者看得見摸得著，平日里感知最為明顯的區(qū)域，也是消費(fèi)者相對(duì)比較關(guān)注的部分，相較于智能駕駛、新型動(dòng)力電池等投資大，耗時(shí)長(zhǎng)的項(xiàng)目，升級(jí)內(nèi)飾所能帶來(lái)的直觀提升是很明顯的，也最容易帶動(dòng)銷量。

于是在自動(dòng)駕駛尚且難堪大任、動(dòng)力電池技術(shù)陷入瓶頸的當(dāng)下，車市也再次掀起了一次“內(nèi)飾革命”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全球汽車內(nèi)飾市場(chǎng)的總體份額大約在1,574億美元，而隨著車企在內(nèi)飾項(xiàng)目上的投入增大，預(yù)計(jì)到2028年，該市場(chǎng)的規(guī)模將會(huì)接近2,000億美元。

那么，下一階段的內(nèi)飾發(fā)展會(huì)朝著怎樣的方向前進(jìn)呢？對(duì)于車企來(lái)說(shuō)搞“內(nèi)飾內(nèi)卷”真的能夠讓他們?cè)黾愉N量嗎？

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，收音機(jī)+旋鈕式按鍵的操作組合，基本是一輛汽車中控部分的全部，后來(lái)廠家將可觸摸操作的中控屏幕引入車機(jī)，并賦予其“導(dǎo)航”、“音樂播放”等功能，而隨著數(shù)字技術(shù)的不斷成熟，目前汽車內(nèi)飾正朝著“智能座艙”的模式發(fā)展。

別看這名字聽起來(lái)唬人，其實(shí)這東西簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是基于人工智能以及計(jì)算機(jī)技術(shù)，給汽車座艙增添更多的交互方式，比如語(yǔ)音識(shí)別、人臉識(shí)別、指紋識(shí)別、眼球追蹤等，以提高汽車與人的互動(dòng)頻率和深度，其次給汽車增添更多的多媒體觸摸屏幕，使駕乘人員獲得更好的視覺和聽覺享受。

有了智能車載系統(tǒng)加持，用戶還可以利用語(yǔ)音等形式控制“開燈照明”、“座椅調(diào)節(jié)”等功能，使整個(gè)車廂成為了一個(gè)智能化場(chǎng)景，就類似現(xiàn)在一些科技公司主推的“智能家居”一個(gè)意思，只不過場(chǎng)景換成了汽車而已，此外HUD抬頭顯示、車聯(lián)網(wǎng)功能的加入，也讓整車更像一個(gè)移動(dòng)之家。

而未來(lái)，汽車上或許會(huì)搭載更多的傳感器，比如身高體重、血壓血氧的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以隨時(shí)保證駕駛員處于最佳的狀態(tài)，而其余的乘客也可以隨時(shí)關(guān)注自己的健康狀況，這對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)，有著比較大的意義，當(dāng)然這也一定程度帶來(lái)了“隱私泄露”的風(fēng)險(xiǎn)。

還有一部分車企提出了定制化內(nèi)飾的概念，也就是說(shuō)，用戶可以根據(jù)自己的喜好定制內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅僅是座椅不同或者配色上的差異，而是在功能配備及分區(qū)等方面有著更大的自主權(quán)，但考慮當(dāng)前汽車生產(chǎn)制造，具有很強(qiáng)的統(tǒng)一性，所以該設(shè)想恐怕難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

除了設(shè)計(jì)理念上的不同，未來(lái)內(nèi)飾還將會(huì)使用更多的新型材料，讓汽車更加環(huán)保，減少其在回收階段對(duì)于環(huán)境的負(fù)面影響，同時(shí)新型材料在強(qiáng)度和重量上也能夠有所優(yōu)化，這對(duì)于整車的能耗控制是非常有利的，此外“可調(diào)光”玻璃技術(shù)也將在未來(lái)被用在汽車上，這種玻璃不僅可以過濾紫外線，還能夠自主調(diào)整外部進(jìn)入車內(nèi)的光線強(qiáng)度，以此來(lái)保證駕駛舒適度。

不過，整體來(lái)看，這些所謂的內(nèi)飾升級(jí)，從根本上并沒有顛覆傳統(tǒng)駕駛艙設(shè)計(jì)的邏輯，只是在原有的基礎(chǔ)上變得更加“科技化”，從實(shí)際使用的角度來(lái)說(shuō)，并沒有想象中那么大的提升，就好比家里智能家居產(chǎn)品，其實(shí)有和沒有，本質(zhì)上都不會(huì)影響日常的生活體驗(yàn)。更何況，汽車是一種以代步功能為主的工具，有沒有智能化，其實(shí)不太影響人們的駕乘體驗(yàn)。

因此，內(nèi)飾的智能化革命能否帶來(lái)更多的訂單，或許取決于車企最終的定價(jià)態(tài)度，若是把內(nèi)飾研發(fā)成本過多轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，或是以此為噱頭大搞溢價(jià)，最終的結(jié)果恐怕就不會(huì)太理想。