時間進入4月份，汽車市場也逐漸恢復了活力。銷量越來越高，新車越來越多。整個四月份現在已經知道的，已經有不少了，比如紅旗HQ9 PHEV、Macan EV、IQ傲歌、寶駿悅也Plus，涉及多個級別多種價位。他們大部分都會在北京車展期間上市，咱們簡單聊聊他們的定位和前景。

紅旗HQ9 PHEV

紅旗HQ9目前大部分時間維持在千臺以內的銷量成績，不算特別理想，尤其是有騰勢D9 DM-i這個正面例子擺在面前，類似的價格，紅旗HQ9就是賣不過它。當然這也是有自身的原因的。

騰勢D9 DM-i是插混車型，能上綠牌，免掉了大部分購置稅，而且售價還比紅旗HQ9略微低一些。而即將上市的紅旗HQ9 PHEV正好能補齊這一短板，如果定價不離譜，那么會給車系帶來一定的銷量增長。

目前紅旗HQ9 PHEV給出的預售價是36萬元，按照汽車行業以往的慣例，真實售價大概率會低一些，其實也就是和燃油版的售價差不多了。算上置換補貼之類的，落地價可能和騰勢D9 DM-i差不了多少。

紅旗HQ9 PHEV的動力系統將由2.0T的發動機，與前后雙電機組成，發動機最大功率120kW，電動機總功率210kW。油耗和性能都屬于還不錯的水平，能做到行業主流水平。

保時捷Macan EV

保時捷算得上是做電車最早的一批了，和奧迪搞了一個J1平臺，但是車沒搞出來幾臺，保時捷就是Taycan，奧迪就是e-tron GT?，F在又要搞SSP平臺，但畢竟還有段時間才能搞出來，最近要上市的Macan EV，用的還是PPE平臺。

PPE平臺是目前大眾集團內具備量產能力的最高級別新能源平臺，此前一汽奧迪就宣布過在華建設PPE平臺，Q6L e-tron將會是首款車型，也有可能在此次北京車展上亮相。

Macan EV的造型設計全面看齊Taycan，標志性的四根橫線日行燈，更低矮的車身，大溜背，更多封閉的中網，但整體輪廓上還是有點燃油Macan的樣子。車內用上了多塊屏幕組合的樣子，在副駕有娛樂屏，和新款Cayenne上一樣。

凱迪拉克IQ傲歌

凱迪拉克自從推出了銳歌以后，就沒啥動靜了，單憑一款電車很顯然沒法滿足刁鉆的用戶，更何況還是被國產寵壞的國內用戶。銳歌的定位偏高，雖然降價了，但是銷量依然起不來。他們急需一款售價更低，但品質接近的產品。因此傲歌來了。

傲歌的定位和銳歌相比肯定是差一點，但是車身也做到了4.8米，軸距2954mm。這個參數看起來和別克E5有著很高的相似度，我們有理由相信這就是別克E5的兄弟車型。不過造型、內飾、用料各個方面會有許多區別。

新車的售價暫時沒有消息，比別克E5貴是可以確定的，比銳歌便宜也是可以確定的，具體多少只能靠猜了。按照凱迪拉克歷來的調性，定價不會太便宜，我們預計起步售價應該會超過20萬元。

寶駿悅也Plus

寶駿在今年的北京車展上會帶來悅也Plus，相較于悅也而言增加了車身長度和軸距，也很自然的使用上了五門的布局。變成了一臺正經的SUV。

在造型上悅也Plus依然是用上了方盒子的造型，和原本的悅也三門版差不多。加長后的車身顯得更加大氣，也更加自然。但是少了原本那種玩樂的氛圍感。根據申報的信息來看，電機的功率是75kW，和老款相比增加了50%，這樣的設置也很合理，畢竟車大了那么多。但是這個動力相較于目前大部分的電車依然不是很出彩。

目前寶駿悅也的售價是7.98-8.98萬元，銷量不算很理想。悅也Plus上市的同時，新款的悅也同時上市，我們在想會不會在價格上有一些驚喜。

今天聊的這四款新車，都是4月份確認上市的，除了寶駿悅也Plus將會在月中的時候上市，其他三款應該都會在北京車展期間上市。而且都算得上是全新車型，含金量很高。因此我們也很期待具體的售價。