現如今，比亞迪秦PLUS DM-i都賣到7萬9千8了，隔壁的吉利帝豪，長安逸動逸達，奇瑞艾瑞澤5plus，這種定價8-10萬的國產A級燃油車還值不值得買呢？

 

這么說吧，比亞迪秦PLUS DM-i，7萬9千8，等于是8萬塊的車，再加保險上路接近9萬。這是它的入門門檻。而上面說的這四款車，包牌價的門檻基本都在8萬上下。這里還有著1萬的差價呢。10萬以內買車的客戶，5000元就是一個門檻，一點都不夸張。

 

說到底，有人喜歡混動，也有人只看油車。定價比不過，那就用優惠來湊。吉利帝豪冠軍現在能優惠2萬，主銷的1.5L尊貴，指導價8.39萬，實際成交價6萬多，落地在8萬左右。長安逸動基本已經停產，只保留了一個配置，也就是1.4T尊貴版，指導價9.39萬，實際成交價也就6萬多，落地也在8萬左右。

 

逸達主銷次頂配1.5T領航，指導價9.69萬，優惠后在7萬多，落地要8萬出頭。艾瑞澤5Plus主售1.5L享PLUS版，指導價7.99萬，優惠后6萬多，落地也就7萬出點頭。

 

在我看來，秦PLUS DM-i的這輪官降，對這四款車的影響會有，但并沒有想象中那么大。除了逸達之外，其余三款車的購買人群，基本都希望8萬以內就能搞定，而且買這類車的客戶大多求個省心，帶渦輪增壓的、雙離合的反而沒有自然吸氣、CVT的更受歡迎。

 

未來幾個月，我覺得逸達的價格會調整力度比較大，估計在1萬到1萬5左右，逸動可能就直接停產了，而吉利帝豪和奇瑞艾瑞澤5plus調整5000左右的優惠，應該只是時間問題。關注這幾款車的朋友，如果還有問題，歡迎評論區交流。