很久很久很久之前，開著一臺索納塔還是非常拉風的事情。那個年代，現(xiàn)代、三星、LG、金喜善還有滾滾韓流成為最拉風最流行的元素，從首都機場一出來，停車坪基本都是現(xiàn)代汽車，恍然讓人以為來到韓國。

 

可惜時光荏苒，滄海桑田，時間之船滾滾向前，萬物也在循序更迭，當年亂花漸欲迷人眼的韓系車，在中國市場逐漸冷落，北京現(xiàn)代2023年銷量只有25.7萬臺，不及巔峰時代的五分之一，旗下核心主力索納塔，哪怕入門指導價僅有16.18萬元，實際成交價更納入14萬區(qū)間，2023年累計銷量只有2966臺，月均銷量還不到250臺，連三線位置都無法保留，基本已經(jīng)邊緣化，泡沫化，距離當年月度銷量輕松過萬、同級排名前三的成績可謂不堪回首。

 

雖然如此，北京現(xiàn)代并未放棄努力，索納塔也沒有自暴自棄，在嚴酷寒冷的環(huán)境中，只能憑借更為努力的態(tài)度，展現(xiàn)在市場的存在價值。如果沒有意外，2024年3月份，全新索納塔即將正式正式上市，目前新車正在全力做好上市之前的一切準備。

 

產品力方面，新一代索納塔的車身尺寸定位依然是B級車，車長4945mm，寬度1860mm，軸距維持在2875mm。雖然和雅閣邁騰等相比沒有優(yōu)勢，但是也沒有劣勢，中規(guī)中矩。

外形方面，全新索納塔放棄了包袱，全新設計，大膽又犀利，整體造型類帶未來科技的賽博朋克風格，前臉造型非常大膽，巨大的熏黑的進氣口，狹窄的細細的連貫燈帶，帶來強烈的視覺對比沖擊。側面輪廓優(yōu)雅又運動，既有著古典懷舊的有美感，同時借用凌厲腰線和略帶溜背的車頂，又營造出動感氛圍，尤其是金屬花瓣一樣的輪轂，帶來別致的視覺沖擊。尾部則采用了一體貫穿式燈帶，尾箱蓋的小鴨翼帶來更為動感的氛圍。

 

新車內飾設計簡約又干凈，略微傾向駕駛員一側的設計，三幅圓形方向盤，橫貫駕駛臺的大尺寸雙聯(lián)屏非常醒目，也提升了內飾高級感。

最關鍵的動力系統(tǒng)方面，全新索納塔將搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率為170馬力，2.0T發(fā)動機最大功率為250馬力（184kW）。傳動系統(tǒng)全系匹配8AT變速箱。

 

以上就是全新索納塔的產品力概況，沒有特別明顯的優(yōu)點，更沒有明顯的缺點，外形內飾的設計更加耐看，空間的拓展合適得體，動力系統(tǒng)足夠使用，配置不會低，價格不會高，終端優(yōu)惠也一定給力。

唯一遺憾就是，索納塔以及現(xiàn)代已經(jīng)不再處于舞臺中央，不再是關注中心，以至于現(xiàn)代這樣一款重量級新車的發(fā)布，也注定不會吸引太多流量的關注，或許這才是這款全新車型的最大遺憾。