最近一年多的時間里，比亞迪在各個細(xì)分市場的表現(xiàn)，可謂是相當(dāng)強(qiáng)勢，這也造就了比亞迪全年300萬輛的銷量表現(xiàn)，以及月銷量超30萬輛的“現(xiàn)象級”表現(xiàn)。而在過去的2023年，比亞迪能夠在市場大環(huán)境并不友好的大前提下，繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢，和相繼推出配置水平更高、購買門檻相對更低的“冠軍版”車型是分不開的，可以說眾多車系推出冠軍版，讓比亞迪也感受到了主導(dǎo)價格戰(zhàn)的“快感”。

尤其是秦PLUS DM-i冠軍版，將一款緊湊型插混轎車的入門價格，壓到了9.98萬元，也就是向下突破10萬元的水平，已經(jīng)讓很多競爭對手感到無所適從了。結(jié)果去年年末，比亞迪還搞了一波限時優(yōu)惠，優(yōu)惠后的入門價格變成了8.98萬元，基本上和很多合資品牌緊湊型燃油車的價格相當(dāng)了。

但是很顯然，比亞迪并不認(rèn)為秦PLUS DM-i在細(xì)分市場的競爭力已經(jīng)足夠強(qiáng)，因為不僅很多國產(chǎn)插混、增程車型也在緊跟該車型的價格走向，而且從去年12月、今年1月份的銷量數(shù)據(jù)來看，更舍得在終端降價的合資品牌緊湊型轎車，尤其是朗逸、軒逸這樣的明星選手，銷量依然相當(dāng)強(qiáng)勢，還是具備爭奪緊湊型轎車月銷量冠亞軍的能力。所以秦PLUS DM-i需要購買門檻更低，更能彰顯性價比的車型……

日前，國內(nèi)著名汽車博主孫少軍公開發(fā)文稱，比亞迪將在近期為秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05推出新車型，也就是榮耀版車型，官方指導(dǎo)價7.98萬元起。雖然該消息沒有得到比亞迪方面的回應(yīng)，但是之前孫少軍多次透露相關(guān)廠商和新產(chǎn)品的消息，事后都得到了證實。所以我們認(rèn)為這一次，他關(guān)于秦PLUS 和驅(qū)逐艦05將推出榮耀版車型的“預(yù)告”，可能性還是非常高的。

當(dāng)然了，關(guān)于秦PLUS DM-i推出榮耀版車型，到底會在具體配置分布方面做出怎樣的調(diào)整，目前還不得而知，但是通過減少一些使用頻次比較低的配置，降低整體價格，基本上是可以肯定的。但我們認(rèn)為這無關(guān)緊要，因為到了這個價格、級別，絕大多數(shù)消費者更加看重的是產(chǎn)品的基本素質(zhì)和代步的基本屬性，包括油耗水平和動力表現(xiàn)等等。

事實上，幾乎可以肯定的是，就算比亞迪為秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05推出榮耀版車型，但是這款車核心的產(chǎn)品要素是不會有改變的。秦PLUS DM-i搭載了一套由1.5L插混專用發(fā)動機(jī)+電池、電機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，根據(jù)純電續(xù)航里程，分為55公里和120公里兩個版本。其中55公里版本百公里加速時間7.9秒，120公里版本車型百公里加速時間7.3秒，在10萬元級別的緊湊型轎車序列里，秦PLUS DM-i兼顧到了性能和節(jié)能，短距離駕駛用電，長距離行駛用油，日常花費相比于同等級別的燃油車，會低很多。

同時在配置層面，秦PLUS DM-i車型還搭載可旋轉(zhuǎn)PAD、電子擋把、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、直流快充等多項功能，讓這款價格本身就不高的新能源汽車產(chǎn)品，在使用體驗方面并不顯得低端、湊活，這一點還是非常重要的，也就是說，消費者購買這樣的新能源汽車產(chǎn)品，可以比較有尊嚴(yán)地去“摳門”，因為這款車在整體花費很低的前提下，也有不錯的動力表現(xiàn)和配置水平。

總而言之，如果比亞迪將為秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05兩款緊湊型插混轎車推出榮耀版車型，我們是可以認(rèn)為比亞迪在剛剛開年，就已經(jīng)做好了主動迎接價格戰(zhàn)的準(zhǔn)備。按照之前比亞迪推出冠軍版車型的路數(shù)，這兩款車型的榮耀版車型，核心表現(xiàn)大概率依然強(qiáng)勢，在一些小的細(xì)節(jié)配置上，可能會有所調(diào)整。

所以現(xiàn)在的問題是，對于已經(jīng)處在強(qiáng)弩之末的合資緊湊型燃油車，尤其是朗逸和軒逸這種，主要依靠終端優(yōu)惠獲取銷量的暢銷轎車，該如何應(yīng)對來自國產(chǎn)新能源緊湊型轎車不斷壓低的價格沖擊，要知道，比亞迪能為兩款緊湊型轎車推出榮耀版車型，其他國產(chǎn)汽車廠商，也能做到。