Copyright 2018-2025 報紙迷 版權所有 京ICP備2018136890號
CES2026剛開幕,吉利沒有像其他品牌那樣展示各種參數,而是提出汽車應該成為會思考的伙伴,他們推出了三個新功能:Eva助手、G-ASD駕駛系統和WAM行為模型,這些不是讓用戶去按按鈕,而是讓車輛主動猜測人的需求,這種思路確實不一樣,但也很實際。
以前你說覺得冷,車子可能就打開暖風,現在Eva看到你剛鍛煉完,注意到外面空氣干燥,甚至察覺你說話聲音在發抖,就會幫你啟動座椅加熱功能,放出一點溫暖香氣,提醒你多加件外套,它不光聽從你的指令,還會記住你的習慣,判斷你的情緒,主動給你建議,這已經不只是語音助手,更像一個了解你的私人助理。
吉利公司表示,到2026年就能在高速上實現L3級別的自動駕駛功能,讓駕駛員可以放開雙手,同時在低速情況下也能實現L4級別的全自主駕駛,國家在去年底剛剛批準了L3級別的上路許可,吉利就很快跟進,硬件配置很強,使用了兩顆Thor芯片和五臺激光雷達,計算能力直接對標特斯拉的FSD系統,不過他們并不強調數據規模有多大,而是更關注模型能不能適應各種復雜的道路情況,避免模型學得過于死板。
過去汽車標準由德國和美國決定,現在中國廠商開始制定自己的規則,吉利、華為、長安三家的技術路線與歐美不同,他們不采用純視覺方案也不逐步升級,而是使用多傳感器融合和端到端學習,這種辦法更適合國內復雜的路況,也更貼近實際需要。
