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日前，一汽紅旗研發(fā)總院自主研發(fā)的首臺(tái)全固態(tài)電池包成功裝載于紅旗天工06車型并試制下線，標(biāo)志著紅旗在全固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域正式邁入實(shí)車測(cè)試的階段。
一汽紅旗表示，研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)470天集中攻關(guān)，在硫化物電解質(zhì)、10Ah電芯性能、60Ah電芯工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得系列突破，為后續(xù)規(guī)模化量產(chǎn)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
一汽紅旗在固態(tài)電池領(lǐng)域布局已久。2023年12月，一汽聯(lián)合東風(fēng)、長(zhǎng)安等27家單位成立固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體，覆蓋從材料到整車的全鏈條。中國(guó)一汽紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁蔣文虎曾透露，中國(guó)一汽的固態(tài)電池將于2027年底搭載到紅旗高端旗艦轎車和紅旗高端旗艦SUV上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
盡管取得了重要突破，全固態(tài)電池從實(shí)車測(cè)試到大規(guī)模量產(chǎn)仍面臨挑戰(zhàn)。尤其是硫化物電解質(zhì)的穩(wěn)定性、大尺寸電芯的性能控制，都是公認(rèn)的技術(shù)卡點(diǎn)。全固態(tài)電池在循環(huán)壽命、量產(chǎn)良率等方面，還有很多技術(shù)難題需要解決。