在2025尚未真正收官之際，蔚小理在2025三季報的表現卻讓外界重新評估三家新勢力的未來：蔚小理三家公司在營收、銷量、單車毛利率方面都日益接近。

與此同時何小鵬、李斌、李想三人對于今年純電與增程的未來和技術布局展開了新一輪布道。

但更為現實的是，相比蔚來和小鵬的虧損大幅降低，理想汽車在連續十一個季度盈利之后，再次出現單季虧損（-6.24億元），不由讓外界認為汽車市場正進入新一輪調整：

它是否意味著增程和純電車型切換的拐點已經到來？

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增程和純電車型拐點已至？

在今年的三季報發布后，在財報會溝通環節，李斌再次向資本市場喊話：「增程大三排SUV的黃金時代已經過去，純電大三排SUV的黃金時代正在到來。」

市場熱點切換得如此之快，正是三四年河東、三四年河西。

李斌引用數據稱：「今年三季度，純電的銷量其實同比增長了26%，增程和插混的話同比下滑12%和7%，具體到10月份的話，純電的銷量同比增長31%，增程下降了13%。」