提及藍(lán)電汽車，部分受眾可能較為陌生。實(shí)際上，藍(lán)電汽車是賽力斯旗下的獨(dú)立品牌，專注于新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。依托大型集團(tuán)，藍(lán)電汽車能夠獲取豐富的共享技術(shù)，這構(gòu)成了其發(fā)展的重要支撐。 廢話不多說(shuō)，每天一輛車，今天我們就來(lái)聊一聊——藍(lán)電E5PLUS。

咱先拋出個(gè)問(wèn)題：10萬(wàn)出頭的插混SUV，敢裝20萬(wàn)級(jí)高端車型才有的自適應(yīng)懸架嗎？E5PLUS還真就這么干了。最近后臺(tái)問(wèn)這臺(tái)車的粉絲特別多，說(shuō)它價(jià)格親民配置又高，到底能不能入手？今天咱們就來(lái)好好聊一聊它的亮點(diǎn)和使用槽點(diǎn)，看完你就知道它到底值不值得入手。老規(guī)矩，先說(shuō)亮點(diǎn)。

亮點(diǎn)一

底盤(pán)質(zhì)感立足之本

藍(lán)電E5PLUS全系標(biāo)配了荷蘭KONI的FSD自適應(yīng)懸架，前麥弗遜加后多連桿的黃金組合，光這硬件配置在同價(jià)位里就沒(méi)對(duì)手。可能有朋友不懂FSD的價(jià)值，簡(jiǎn)單說(shuō)它能實(shí)時(shí)感知路面震動(dòng)，毫秒級(jí)調(diào)整阻尼系數(shù)，最多有20段無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

過(guò)減速帶時(shí)，震動(dòng)傳遞衰減率能到75%，車身是有韌性的回彈，更驚喜的是高速表現(xiàn)，120km/h變道時(shí)車身橫向偏移量才0.2米，側(cè)傾控制得比不少合資SUV還好，這種舒適與操控的平衡，在10萬(wàn)級(jí)里絕對(duì)是標(biāo)桿水平。

亮點(diǎn)二

續(xù)航和能耗表現(xiàn)優(yōu)秀

165km長(zhǎng)續(xù)航版，CLTC純電續(xù)航實(shí)打?qū)嵞芘?50公里左右，日常通勤每天30公里的話，一周充一次電完全夠用，折算下來(lái)每公里電費(fèi)才5分錢(qián)，比坐地鐵還便宜。

就算跑長(zhǎng)途切換混動(dòng)模式，虧電油耗實(shí)測(cè)在5.5L左右，比官方標(biāo)注的4.9L略高，這個(gè)成績(jī)比同級(jí)的宋Pro DM-i更有優(yōu)勢(shì)。更關(guān)鍵的是它加92號(hào)油就行，加滿油加充滿電，綜合續(xù)航能輕松破千，周末全家短途自駕根本不用規(guī)劃充電點(diǎn)。

亮點(diǎn)三

空間靈活性

藍(lán)電E5PLUS提供5座和7座兩種布局，重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)7座版，第三排雖然不適合180cm以上的成年人，但170cm以下的乘客短途乘坐完全沒(méi)問(wèn)題，比傳祺GS8的第三排空間還更規(guī)整些。

最實(shí)用的是座椅放倒功能，二三排全放倒后能形成純平空間，露營(yíng)的帳篷、燒烤架甚至小孩的平衡車都能輕松裝下，裝載能力堪比小型貨車。還有個(gè)細(xì)節(jié)值得夸，前后排都標(biāo)配了座椅加熱和通風(fēng)，冬天兩分鐘就能暖透座椅，夏天也不會(huì)悶后背，這配置在同價(jià)位里真算良心，要知道很多20萬(wàn)級(jí)車型都只給前排加熱。