前陣子我回了一趟農村老家，遇到一位年長十歲的中年人。

他也有買車的需求，讓我推薦一臺“7萬左右最適合家用的車”，推薦什么都行，但只有一個要求：“不買電車”。

不買電車很有意思，就是連混動也不買！更別說增程了。

你跟他說增程，他都很難理解，因為增程架構下的發動機不叫發動機，叫“增程器”，有發動機也不直接驅動車輛。

解釋了半天，根本解釋不通。

后來才知道，每個人都有自己的認知和見解，社會上總有一大部分人，認可油車，這不關乎技術，也不關乎貧富貴賤，只是由自己的成長經歷決定，由自己的財務能力決定。

今年上半年，即便是新能源車瘋狂轟炸市場，一臺接一臺新車上市，但燃油車依舊占據著45%左右的市場份額。

新能源車的優勢我們就不再說了，什么不限行、不限號，什么更省油、更科技，開起來更快、體驗感更好。

但是！選擇油車的用戶怎么想的？

01 絕對的不信任電車

“電車就是電池+電機，和我家的電瓶車一樣，我花好幾萬買臺電瓶車，我受不了，我要的是車！是車！”

這是人家的原話。

一部分人認為電車沒有技術儲備，好像也是這樣，所有企業都能來造電車，電機、電池基本沒有太多的技術壁壘，買完零部件就能裝出來一臺車。

當然，他們不買電車的另一個理由，是對電車后期的穩定性不認可。

比如說開了5年、8年，電車的車機系統是不是和新車一樣，電池的續航是不是和新車一樣？這玩意和手機一樣，新買的手機很哇塞，但用了幾年之后，卡頓、續航縮短、發熱問題都會出現。

我也能理解，因為很多人都沒有試錯的成本，他們買臺車是要開后半輩子的，不信任電車，是建立在他們絕對信任油車的基礎上。

所以，這種想法絕對要尊重，因為每個人所處的環境、經歷完全不同。

02 用車強度不高，一定要買油車

很多人，一年只開5000公里。

網上有一種說法是：一年才開5000公里，那你完全可以打車，這種說法也對，但不合理。

每個人都有享受美好生活的權利，每年開5000公里，相當于每天也能開15公里。

15公里每天都要打車非常麻煩，所以買臺車遮風擋雨完全沒問題。

一年開幾千公里，油費、保養費用、保險費用，車輛的折損幅度，只要合理消費都能養得起一臺車，電車的省錢優勢，是建立在用車強度巨大的基礎上。