特斯拉的每一次價(jià)格波動(dòng)，都能挑動(dòng)市場(chǎng)的“神經(jīng)”。

近日，深圳特斯拉某門店銷售人員在其微信社群內(nèi)發(fā)布了一則“重磅消息”，聲稱深圳地區(qū)的消費(fèi)者可以享受新購(gòu)+置換疊加優(yōu)惠政策。

《華夏時(shí)報(bào)》記者聯(lián)系該名銷售人員后了解到，補(bǔ)貼之后的特斯拉Model Y起始售價(jià)已降至20.19萬(wàn)元，Model 3更是逼近20萬(wàn)元大關(guān)，降至19.09萬(wàn)元。

Model 3/Y降至20萬(wàn)元區(qū)間

銷售人員告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，當(dāng)?shù)卣甙促?gòu)車發(fā)票價(jià)格（含稅價(jià)）分四檔給予補(bǔ)貼，每檔設(shè)置補(bǔ)貼總額、最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、最低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和申請(qǐng)量上限，在未達(dá)到申請(qǐng)量上限且不突破單臺(tái)最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的前提下，所有符合補(bǔ)貼條件的申請(qǐng)人平均分配該檔位的補(bǔ)貼總金額。各檔位申請(qǐng)人數(shù)達(dá)到相應(yīng)檔位申請(qǐng)量上限的，該檔位將停止接受新增申請(qǐng)。

深圳市南山區(qū)商務(wù)局于10月31日在其官方網(wǎng)站發(fā)布公告，為加大支持個(gè)人消費(fèi)者乘用車以舊換新，進(jìn)一步釋放居民汽車消費(fèi)潛力，經(jīng)區(qū)政府同意，取消“南山好車節(jié)”新購(gòu)補(bǔ)貼與2024年深圳市汽車“置換更新”補(bǔ)貼不重復(fù)享受的限制。也就是說(shuō)，兩項(xiàng)補(bǔ)貼可以疊加使用。

“兩項(xiàng)政府購(gòu)車補(bǔ)貼最高能優(yōu)惠2.4萬(wàn)元，還能享受特斯拉五年期免息貸款（有效期至11月30日）。”上述銷售人員對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，就拿Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本來(lái)說(shuō)，目前官方售價(jià)是29.09萬(wàn)元。首付款7.99萬(wàn)元，意味著需要貸款21.1萬(wàn)元。“如果購(gòu)買其它品牌汽車，按照銀行的貸款利率，21.1萬(wàn)元分期5年利息最少也要3.5萬(wàn)元，但特斯拉直接給你免了，相當(dāng)于降價(jià)3.5萬(wàn)元。”

據(jù)特斯拉官方微博稱，今年7月為消費(fèi)者購(gòu)車提供了“三重福利”：其一，針對(duì)Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版推出最高5年0息和低息優(yōu)惠購(gòu)車政策，日供最低85元；其二，針對(duì)Model 3/Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版推出最高5年0息和低息購(gòu)車優(yōu)惠政策，日供最低107元；其三，7月限時(shí)低息的年費(fèi)率降至0.5%起（折合年化利率0.93%起）。

《華夏時(shí)報(bào)》記者查詢特斯拉官網(wǎng)了解到，目前Model Y后驅(qū)版價(jià)格為24.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格為29.09萬(wàn)元；Model 3后驅(qū)版價(jià)格為23.19萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格為27.19萬(wàn)元。

但上述銷售人員也強(qiáng)調(diào)，“補(bǔ)貼名額有限，先到先得”，提醒有意向購(gòu)車的消費(fèi)者抓緊時(shí)間行動(dòng)。

當(dāng)記者問(wèn)到其他城市消費(fèi)者是否也能享受深圳購(gòu)車補(bǔ)貼時(shí)，該名銷售人員表示也可以操作，但需要來(lái)深圳提車，后續(xù)再回到自己所在的城市上牌。

降價(jià)+推新 應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

事實(shí)上，自去年九月，特斯拉已進(jìn)行過(guò)多次直接或間接的價(jià)格調(diào)整。而每次降價(jià)的重點(diǎn)都是Model 3和Model Y，這兩個(gè)主力車型的價(jià)格區(qū)間恰好是競(jìng)爭(zhēng)激烈的20萬(wàn)—30萬(wàn)元區(qū)間。

然而，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉面臨的勁敵越來(lái)越多。小米、蔚來(lái)、極氪、阿維塔等自主品牌不斷蠶食特斯拉腹地，圍剿Model 3和Model Y。

“‌特斯拉Model 3上半年在華銷量為7萬(wàn)輛‌‌，而去年同期銷量超9萬(wàn)輛，可見(jiàn)自主品牌的確從Model 3手中搶走了大量用戶。”汽車分析師劉樂(lè)對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。

在SUV市場(chǎng)，Model Y的地位也不如以往強(qiáng)勢(shì)，今年上半年銷量約為20萬(wàn)輛，增速明顯放緩，與此前在國(guó)內(nèi)迅速擴(kuò)張的狀態(tài)形成鮮明對(duì)比。

“不少自主品牌在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，也都直接將特斯拉當(dāng)做競(jìng)品車型進(jìn)行分析。”劉樂(lè)說(shuō)道。

除了外部的競(jìng)爭(zhēng)因素外，特斯拉自身的問(wèn)題也不容忽視。劉樂(lè)進(jìn)一步指出，一方面，主力車型Model Y已有5年未換代，較同級(jí)車而言產(chǎn)品力有一定劣勢(shì)；另一方面，今年上半年在車企大打“價(jià)格戰(zhàn)”之時(shí)，特斯拉還逆勢(shì)漲價(jià)，對(duì)銷量也產(chǎn)生了明顯影響。

“近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車品牌發(fā)展可謂一日千里，眾多新品牌紛紛涌現(xiàn)，且技術(shù)直追特斯拉，低價(jià)高配的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了更多選擇。反觀特斯拉，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，推出的車型相對(duì)較少，且均未有技術(shù)上的大更新和升級(jí)。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)談道。

乘聯(lián)會(huì)于近日發(fā)布的特斯拉上海超級(jí)工廠交付量數(shù)據(jù)顯示，其2024年10月的交付量達(dá)68280輛。同比下降5.3%，環(huán)比下降22.7%。國(guó)內(nèi)銷量超4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。其中，Model Y車型10月國(guó)內(nèi)銷量超3.6萬(wàn)輛，今年累計(jì)在國(guó)內(nèi)銷量超37.3萬(wàn)輛。

特斯拉必須在2024年的最后三個(gè)月實(shí)現(xiàn)全球銷售創(chuàng)紀(jì)錄(至少51.5萬(wàn)輛)，才能完成其年度銷量“略有增長(zhǎng)”的預(yù)期(去年交付量為181萬(wàn)輛)。第三季度，中國(guó)占特斯拉全球交付量的一半以上。

盡管面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，但特斯拉在盈利能力上仍然領(lǐng)先。特斯拉第三季度財(cái)報(bào)顯示，第三季度特斯拉營(yíng)收為251.82億美元，同比增長(zhǎng)8%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為21.67億美元，同比增長(zhǎng)17%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)27.2億美元；調(diào)整后每股收益0.72美元。除了營(yíng)收不及分析師預(yù)期，其余指標(biāo)均高于預(yù)期。

對(duì)于明年的規(guī)劃，馬斯克近日在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上宣布，特斯拉計(jì)劃于2025年上半年推出一款價(jià)格親民的新車型，以進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)覆蓋面，由于成本較低的汽車和自動(dòng)駕駛的到來(lái)，特斯拉明年的汽車銷量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)20%—30%。據(jù)馬斯克透露，這款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型預(yù)計(jì)價(jià)格在25000美元左右，可能與此前宣布的自動(dòng)駕駛概念車Cybercab間接相關(guān)。

此外，針對(duì)現(xiàn)有車型，Model 3已經(jīng)完成大版本的更新，新款Model Y路測(cè)照片近日也在網(wǎng)上流出，其最大的變化是采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。據(jù)悉，新車型將率先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出，最快明年開(kāi)始交付。

平安證券研報(bào)認(rèn)為，2024年整車行業(yè)大背景是頭部集中+價(jià)格戰(zhàn)，整車頭部企業(yè)動(dòng)態(tài)決定了汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分配走向，整車集中度的提高將使主機(jī)廠自研邊界更為清晰，已上市的存量企業(yè)擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。