我是一個有著超過十年駕乘體驗的車主，在通過年復一年的駕乘過程中總結出了經驗:兩驅車更節能更省油，不過，相比較兩驅，四驅車擁有更大的牽引力，更好的起步和爬坡能力，
    彎道上也彌補了前驅車和后驅車特性的不足，適合多種路面等。總的來說，四驅車的可控性、穩定性、通過性都有不錯的提升，因此深受車主用戶的喜歡，
    就好比，一汽豐田新款格瑞維亞，只因新增了四驅版車型，上市首月銷量就高達7459臺，榮獲MPV細分市場銷量第一。
    作為豐田首款國產四驅MPV，新款格瑞維亞的車身尺寸長寬高分別為5175mm/1995mm/1765mm，軸距為3060mm，采用的是七座大空間布局，然而卻沒有像外界所說的那樣“四驅車要比兩驅車耗油”，
    這是因為新款格瑞維亞搭載的是由2.5升自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力系統，匹配E-CVT無級變速箱，發動機輸出的最大功率為141千瓦，峰值扭矩為236N·m，
    系統綜合最大功率為183千瓦，百公里綜合油耗僅需5.66L，如果按照6月24日湖南省92號汽油7.80元/升的價格計算，每公里油耗0.44元，不到5毛錢，
    假設每月行駛2000公里，所需油費也才800多塊錢，不到1000塊錢，這對于七座大空間的中大型MPV來說，無疑是同級唯一更低油耗，而且綜合續航能力更是高達1000公里，車主用戶長途出行無憂無慮。
    更主要的是，該車還具備超強的脫困、防滑能力，畢竟搭載了“E-Four電子四驅系統”，行駛過程中，四個輪子都有足夠的動力，因此，遭遇到雨雪天氣的濕滑路面，車主也毫無畏懼。
    當然了，論“駕乘質感”，新款格瑞維亞同樣表現的很出色。首先，該車擁有靈活多變的大空間，配備一體化航空座椅，具有通風加熱按摩功能，雖說是七座布局，
    但是車主用戶可以根據自身的用車需求，讓它自動調節成只有二座，或是三座，或是四座，或是五座，或是六座的空間布局，簡單講，車內座椅可以全平放倒與后備箱空間平整無縫隙連接，秒變成舒適的大床或者是會客廳，方便外出露營使用。
    即便車內七個座椅不調節變動，二三排也擁有足夠寬敞的腿部空間，二排過道的寬度更是達到了250mm，方便第三排乘客自由進出，絲毫不會干擾二排乘客休息;
    其次，智能配置先進，新款格瑞維亞首次搭載新一代智能車機系統，配備高通驍龍8155芯片，網絡運行流暢，車主用戶一鍵啟動，各功能系統毫秒級響應，支持微信電話，長時間語音交互，普通話、英語、粵語精準自由切換，
    AI語音小助手可自動查詢播報有關生活、工作、學習、娛樂的各類資訊，豐富車內乘客的出行樂趣;車內獨立空調可自動調溫、空氣凈化器自動凈化過濾空氣，還擁有先進的降噪功能系統，使得整個車內空間不僅是“母嬰級”健康環保，而且還時刻保持著愉悅的“電動快意感”。
    最后，值得一提的是，在安全性能方面，該有的L2+級智能安全輔助系統，那是應有盡有，就連電池安全也是經過豐田二十七年混動技術積淀驗證0事故。因此，綜上所述，一汽豐田新款格瑞維亞上市首月銷量就高達7459臺，榮獲MPV細分市場銷量第一，是名副其實的。