在越野圈領域，這些合資品牌旗下的產品確實有一定的話語權，就比如豐田普拉多，自從進入國內市場之后，憑借著出色的越野攀爬能力，以及當時尺寸較大的體量，被國內消費者一眾稱為“霸道”。而隨著時間的推移，現如今我們中國市場的越野領域也不斷擴大，例如長城汽車集團旗下的坦克品牌，該品牌當中的坦克300可以說是現階段越野圈中的明星選手，無論是國內還是國外，都有一定的名氣。除此之外，坦克400Hi4-T，以及坦克500和坦克700系列，也同樣有著較高的關注度。

 

所以為了重拾自己在越野圈中的地位，豐田普拉多終于迎來了一次大規模的更新換代。全新版本的豐田普拉多在外觀造型上同樣采用了時下非常流行的方盒子設計，方正硬朗的車身線條更符合當下汽車市場的設計潮流，以及消費者的審美需求。另外，新款普拉多針對低配以及高配還提供了不同的前臉造型，分別為比較經典的圓孔式大燈，以及棱角分明的矩形大燈，至于哪種風格更有感覺，還是因人而異的。

 

至少對于我個人而言，還是會傾向于高配車型的矩形大燈，一方面是因為更符合方盒子車身的設計，另一方面是因為能夠同時兼顧現代科技感和復古感。不僅如此，在越野圈普遍使用圓孔式頭燈組的當下，高配版歐拉多的矩形燈組也會顯得更為獨特，同時也能夠呈現出一定的辨識度。

 

坐進車內之后，新款豐田普拉多的內飾風格變化同樣很大，面前的兩塊12.3英寸的顯示屏，以及全新的車機UI界面和比較流暢的使用體驗，也都勉強符合用戶對于智能化的使用需求。另外，作為一款經驗老道的硬派越野車型，新款豐田普拉多依然是保留了很多實體按鍵，集成在中控屏下方的位置在使用時也會比較方便。但從做工用料上來看，特別是針對入門版的新款普拉多，大量的硬塑料材質確實一言難盡，而且它的價格已經達到了45.98萬元。

 

在動力性能方面，新款豐田普拉多全系采用了雙擎混動系統，其中包含了縱置平臺的2.4T發動機，最大馬力達到了282匹，峰值扭矩來到了430N·m。除此之外，前橋給到了一臺功率40kW，峰值扭矩290N·m的永磁同步電機，配合上8AT變速器，以及標配的低速四驅和中央差速鎖等功能，確實能夠帶來優越的通過性。

 

 

另外針對頂配版本的新款普拉多來說，該車型還配備了可斷開的防傾桿，在面對一些極為惡劣的越野路況時，能夠有效提升整車的懸架行程，從而獲得更好的通過性。不僅如此，原創狀態就達到780毫米的涉水深度，以及蠕行模式的加持，同樣會幫助駕駛者帶來更好的越野體驗。另外從新款普拉多的底盤布局上來看，依然是非承載式的車身結構，不過從實拍圖中可以看到，新車的底盤新增了一個可拆卸的橫梁，不僅能夠進一步的保護車輛的分動箱、差速器，而且在更換時也會更方便一些。除此之外，無論是傳動軸還是十字結部分也都進行了加粗加強的設計。

編輯總結

總體來看，豐田普拉多的這次改款換代可以說是“脫胎換骨”的節奏，不僅給到了全新的外觀內飾，而且全新動力系統也讓新款普拉多具備了更為優異的越野性能。不過話又說回來，在2024年的今天，豐田普拉多給到45.98萬元起售的價格，以及相對于車型版本給到的一些配置，確實很難讓所謂的信仰堅持下去。因為在同價位甚至價格更低的市場當中，很多國產越野車型的產品競爭力更強，同時給到的東西也會更多。所以看到最后，大家對于新款豐田普拉多的產品表現有何看法，歡迎在評論區留言。