吉利旗下的LEVC L380完成了上市，新車定位于大型MPV，售價區(qū)間為37.99-47.99萬元，從售價和定位來說，還是比較高端的。這款MPV的主要亮點集中在續(xù)航和座椅布局方面。

 

LEVC L380提供兩種動力形式，單電機兩驅版車型，最大功率272PS，CLTC續(xù)航里程可達675km；雙電驅四驅版車型，最大功率544PS，百公里加速時間5.5秒，搭載了容量140kWh的電池組，CLTC續(xù)航可達805km，快充狀態(tài)下，可在30分鐘內將電量從10%充至80%，10分鐘可補充200km續(xù)航。

 

作為參考，CLTC工況下，理想MEGA的純電續(xù)航為710km，小鵬X9最高為702km，極氪009最高822km，可以看出，LEVC L380的續(xù)航表現(xiàn)還是不錯的。

同時，LEVC L380的車身尺寸也相當碩大，長寬高分別為5316/1998/1940mm，軸距為3185mm。目前個頭較大的理想MEGA，長寬高為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm，兩者的尺寸是差不多的。

 

 

LEVC L380提供了非常豐富的座椅布局，提供了3座到8座的不同方案，值得一提的是，8座版采用了4排座椅布局，也就是2+2+2+2，比較常見的5座和7座版，布局也挺有新意，分別采用了2+1+2和2+1+2+2的布局方式。

話說回來，從銷量表現(xiàn)上來看，純電中高端MPV還是比較小眾的市場，還算受歡迎的小鵬X9月均在2000輛出頭，與以插混為主月銷破萬的騰勢D9，還是有較大差距的。

 

對于純電MPV來說，電驅系統(tǒng)的平順和更利于布置大空間的特點，確實能帶來不錯的使用體驗，但是MPV的機動性比較強，老生常談的續(xù)航與補能焦慮問題，應該還是消費者糾結的問題。您覺得LEVC L380能實現(xiàn)銷量的突破嗎？