6月27日，特斯拉中國被爆出正在針對少量部門執行返聘計劃，主要返聘部分被裁退的員工，且多集中在銷售和服務領域。

據了解，特斯拉此次返聘主要是由于裁員力度過大，導致部分門店人手不夠，不利于門店的正常運營。“一般來說，特斯拉商超門店員工人數應在8至9人，裁員后，現在只有5至6人。”有接近特斯拉人士向《車壹條》透露。

值得注意的是，特斯拉這次復聘，并沒有多少前員工積極響應。據悉，主要是因為返聘員工需要退還N+3的賠償。不過對于這一信息，有特斯拉前員工做出糾正，稱特斯拉確實在返聘員工，但并非退回N+3，而是退回“3”，也就是3個月工資。

 

其次，還有消息稱，此次返聘回來的員工相當于重新入職，之前承諾的股票就算回去也沒有了。這一系列的返聘“福利”，對于大多數特斯拉前員工來說顯然沒有誘惑力。

有特斯拉前員工針對此事發表了自己的看法，雖然其發言較為感性，但一語中的：“回去干嘛，能拋棄你一次，就能再拋棄你一次。到手的N+3不香嗎？”

緊接著，另一位特斯拉前員工也持相同觀點，他認為這次能拿到N+3，回去了再被裁就不一定是了，還不如拿著錢走人。從對話間，可以感受到，特斯拉此次的裁員行為，多少有些損傷員工對公司的信任與忠誠度。

 

作為全球純電汽車市場的龍頭企業，特斯拉的一舉一動都備受行業內外關注。而近幾個月，“特斯拉返聘部分被辭退的員工”這一詞條已經不是第一次出現。今年5月，特斯拉就傳出返聘部分被裁的超充團隊人員。沒想到，僅一個月時間，特斯拉再次傳出返聘計劃。

究其根源，主要還是特斯拉的“裁員刀”揮得有些過度。今年4月，特斯拉開啟了大范圍的裁員之路，裁員部門涉及電池、超充、廣告及銷售多個部門，其中特斯拉中國銷售部門成了“重災區”，對此，特斯拉CEO馬斯克還特意做出了解釋，表示這是為了精簡銷售和交付體系，因為這個體系已經變得復雜而低效。

對于裁員舉動，特斯拉也毫不避諱地在致內部員工的一封信中解釋道，企業需要降本增效。這并不是托詞。2024年第一季度，特斯拉銷量遭遇滑坡。數據顯示，其在全球的交付量為38.68萬輛，較去年同比下滑8.53%，是特斯拉這五個季度以來首次出現季度銷量下滑。

 

銷量的下滑，也讓特斯拉今年的一季度財報表現不及市場預期。一季報顯示，特斯拉2024年營業收入為213.01億美元，同比下滑8.69%，歸母凈利潤11.7億美元，同比下滑53.5%。

此外，今年第一季度，特斯拉的毛利率為17.4%。作為對比，中國的新能源龍頭車企比亞迪在毛利率方面，達到21.9%，比特斯拉高出4.5個百分點。

實際上，特斯拉今年不如人意的表現也并不出人意料。過去三年，其發展速度已經逐漸下降。財報數據顯示，特斯拉自2021年開始，營收以及凈利潤的增速開始放緩。2021—2023年，其營收增速分別為70.67%、 51.35%、 18.8%；凈利潤增速分別為554.76%、123.02%、18.69%。

此次裁員舉措，反映出特斯拉正在正視這幾年不算樂觀的發展情況。但是，無論特斯拉因為何種原因裁員，又因為何種原因返聘，朝令夕改的指令或多或少都有點顯現出這家全球頂流車企在戰略動作上的變形。對于特斯拉來說，“降本增效”勢在必行，但如何在穩定企業整體發展的基礎上，進行不傷根本的合理“降本”，或許才更重要。