7月一到，汽車圈“期中測(cè)試”的成績(jī)單就開(kāi)始陸續(xù)出爐了。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，車企上半年成績(jī)的好壞往往與“交卷”速度呈現(xiàn)正相關(guān)。令人有些意外的是，這次豪華品牌中最先張榜的卻是最年輕的上汽奧迪。

7月1日，上汽奧迪公布最新銷量數(shù)據(jù)。今年前6個(gè)月，其全系車型銷量約為2萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)107%，已完成去年全年銷量的三分之二，這也就意味著上汽奧迪在2024全年創(chuàng)銷量新高幾乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，接下來(lái)唯一的懸念就是增長(zhǎng)多少的問(wèn)題。

 

尤其是放在今年的車市大環(huán)境下，這樣的成績(jī)已足以“羨煞旁人”。今年上半年，在車市價(jià)格戰(zhàn)等諸多壓力的作用下，即使是身處一線豪華陣營(yíng)的BBA日子也并不好過(guò)，奔馳、寶馬1-5月銷量數(shù)據(jù)均下滑近一成，只有奧迪表現(xiàn)出平穩(wěn)甚至增長(zhǎng)的勢(shì)頭，其中上汽奧迪的貢獻(xiàn)不容忽視。

那么，上汽奧迪做對(duì)了什么？

以品帶牌，A7L打造明星大單品

平心而論，成立僅三年的上汽奧迪其實(shí)沒(méi)趕上最好的時(shí)候。視角放大，2020年后的汽車市場(chǎng)早已進(jìn)入“饑餓游戲”模式，擁有十幾年乃至幾十年家底的品牌尚且人人自危，留給初出茅廬的新品牌的機(jī)會(huì)就更少了。

 

可以說(shuō)，上汽奧迪的開(kāi)局困難不少，從產(chǎn)品線來(lái)看，A7雖然也是享譽(yù)全球的“最美奧迪”，但生于小眾細(xì)分市場(chǎng)的它要走紅卻并不容易，外界也并不是十分看好這種條件下的上汽奧迪能發(fā)揮出A7L的實(shí)力。

然而，上汽奧迪A7L的橫空出世卻成為了豪華車市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線。通過(guò)合資雙方強(qiáng)大資源優(yōu)勢(shì)的結(jié)合以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)人群的出色理解，A7L不僅僅如其他中國(guó)市場(chǎng)中的奧迪產(chǎn)品一樣加長(zhǎng)了軸距，而且以更加符合中國(guó)消費(fèi)者審美的線條重構(gòu)進(jìn)一步擴(kuò)展車內(nèi)空間，保留A7運(yùn)動(dòng)之美的同時(shí)使其更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

最終，上汽奧迪A7L以年輕、個(gè)性又不失實(shí)用的獨(dú)特風(fēng)格在細(xì)分市場(chǎng)大獲成功。數(shù)據(jù)顯示，A7L上半年銷量達(dá)13,517臺(tái)，銷量同比增長(zhǎng)達(dá)168%，實(shí)現(xiàn)翻番的重大突破，也成了上汽奧迪銷量提升的最大功臣。在明星大單品的帶動(dòng)下，上汽奧迪Q6上半年銷量同比去年也增長(zhǎng)了54%，品牌協(xié)同效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)。

 

今年3月，新款上汽奧迪A7L正式上市，經(jīng)典RS套件在車迷們的期盼中正式上車，為其銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了新的力量。與此同時(shí)，上汽奧迪還推出了相當(dāng)有誘惑力的價(jià)格策略，目前45TFSI 豪華型僅378,700元起就可拿下，產(chǎn)品力升級(jí)與價(jià)格優(yōu)勢(shì)下，下半年上汽奧迪A7L的市場(chǎng)表現(xiàn)值得進(jìn)一步期待。

豪華新勢(shì)力，關(guān)鍵在“新”

縱觀今年上半年的汽車市場(chǎng)，其實(shí)高端、豪華車的購(gòu)買人群并沒(méi)有減少。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，國(guó)內(nèi)中大型轎車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量同比增長(zhǎng)17.5%，增幅遠(yuǎn)超主流轎車市場(chǎng)。

然而，國(guó)產(chǎn)“新勢(shì)力”們的來(lái)勢(shì)洶洶卻分走了本應(yīng)屬于豪華品牌們的增長(zhǎng)份額，這才導(dǎo)致了豪華品牌們的集體“失速”。而屬于豪華陣營(yíng)中“新勢(shì)力”的上汽奧迪的逆勢(shì)增長(zhǎng)，則進(jìn)一步說(shuō)明了“新勢(shì)力”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)不僅僅是國(guó)產(chǎn)新能源的技術(shù)專利，還代表敢于打破陳規(guī)的態(tài)度，與年輕消費(fèi)者、年輕汽車市場(chǎng)同頻共振的創(chuàng)新精神。

 

5月20日，上汽與奧迪再次成為“率先吃螃蟹的人”，通過(guò)合資雙方官宣聯(lián)合開(kāi)發(fā)專注于中國(guó)市場(chǎng)的全新平臺(tái)——智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）向外界宣告，中外合資品牌的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了全新階段，上汽奧迪“一切以用戶為先”的口號(hào)絕不只是一句空談。

在這場(chǎng)合作中，雙方以更加貼近中國(guó)市場(chǎng)本土需求的平等地位打造新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型，不僅能夠讓奧迪產(chǎn)品上市周期大幅縮短超過(guò)30%，而且還能為上汽奧迪打造出更加多品類、差異化的產(chǎn)品。

據(jù)了解，基于該平臺(tái)打造的首批車型將是覆蓋B級(jí)車和C級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的三款純電動(dòng)車型，新車型將配備行業(yè)頂尖的軟硬件。其中，首款純電動(dòng)車將在2025年推向市場(chǎng)，換句話來(lái)說(shuō)，對(duì)于上汽奧迪來(lái)說(shuō)，如今以三款產(chǎn)品鋪路只是開(kāi)始，真正“起飛”的時(shí)刻還在后面。

 

為此，上汽奧迪也已經(jīng)在生產(chǎn)與銷售端開(kāi)始了新一輪的準(zhǔn)備。目前，全新智能數(shù)字平臺(tái)的生產(chǎn)基地已在安亭啟動(dòng)升級(jí)煥新，這一工廠經(jīng)過(guò)升級(jí)之后將會(huì)成為奧迪新一代豪華智能電動(dòng)產(chǎn)品的專屬生產(chǎn)基地。

寫在最后：

在上半年汽車市場(chǎng)“虹吸效應(yīng)”加劇的作用下，人們?cè)絹?lái)越多將目光投向“新勢(shì)力”以及那些踩在風(fēng)口上的車企，合資、豪華品牌似乎注定走向下坡路。然而上汽奧迪的表現(xiàn)卻證明了“新勢(shì)力”并非互聯(lián)網(wǎng)造車與新能源車企的專屬，身為“豪華新勢(shì)力”的上汽奧迪同樣能交出精彩答卷。敢于創(chuàng)變者終能找到“版本答案”。