東風本田作為一家主流的合資汽車品牌，5月份旗下車型銷量都不太容樂觀。其中，CR-V售出去11459輛新車、思域賣出去了5131輛，而英仕派則是只有2970輛新車的銷量成績進賬。可以說，如今的東風本田在銷量勢頭上的確已經是不復過往了，也間接反映出他們急需要“轉型”的殘酷現實。

 

這不，在2024的下半年，東風本田就會連推3款純電動車型，其中，獵光e:NS2已經于6月25日晚間正式上市，而后續東風本田也還會推出靈悉L、燁S7這兩款新車型。那么東風本田的這條轉型道路是否能走得順暢呢？今天我們就基于他們的這3款產品，通過以小見大的方式來簡單地分析下。

 

1、東風本田獵光e:NS2

 

 

獵光e:NS2作為東風本田最新的純電SUV，于6月25日晚間正式進行了上市。新車共推出4款車型，售價18.98-20.98萬元，限時驚爆價15.98-17.98萬元。產品力方面，獵光e:NS2的外觀是本田在電動車領域的最新設計，好看與否大家自行去評判，我只能說：長的確實還是很有電動車的范兒。

 

 

 

內飾整體感覺比東風本田以前的燃油車要有科技感，并且全系標配了11.5英寸的投影式HUD，這放在曾經的東風本田車型上可基本是見不到。與此同時，像手勢控制、AI語音助手、12揚聲器的BOSE音響、遠程控制這款車也都有，所以整體也還是配得上其優惠后16萬元售價的。

 

 

動力方面，獵光e:NS2采用寧德時代的三元鋰電池，電池容量68.8kWh，前置單電機可輸出最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，而車輛的CLTC純電續航里程則為545km。總體來看，東風本田這款獵光e:NS2的價格還是比較有誠意的，但這樣的外觀造型和續航水平是否能打動消費者，也還有待市場去進行檢驗，大家呢不妨多觀望一下。

2、東風本田靈悉L

 

在獵光e:NS2的上市發布會上，東風本田已經宣布將會在年內上市另一款全新的緊湊型轎車——靈悉L，而這也就意味著，新車在下半年便將會正式到來了。

 

作為一款采用全新品牌LOGO的新車，靈悉L的外觀比較特立獨行，無論是前臉還是車尾設計，整個給人感覺都像是動畫片里的車型，所以面對這樣的新車，你會有想去買它的沖動嗎？

 

 

內飾設計算是大膽進行創新，配備了由5塊屏幕所組成的一體式大聯屏，從視覺效果上來看，還是蠻吸睛的。不過，每塊屏幕之間都有黑邊，所以消費者對它的認可度到底會有多高，這也是個問題。

 

動力上，新車將搭載最大功率為160千瓦的驅動電機，具體的續航里程則暫未公布。對了，靈悉品牌可能還不僅僅是只做純電，而是會圍繞EV、HEV和PHEV三線并舉，屆時東風本田這一全新品牌能達到一個怎樣的高度，咱們也不妨持續保持關注。

3、東風本田燁S7

 

同樣是在今年4月的北京車展上，本田全新電動品牌“燁”旗下的燁S7車型正式進行了亮相。而這款新車也將會由東風本田來進行生產，并計劃在今年年底正式上市。

 

 

說實話， 這款新車的外觀造型還是蠻夸張的，尤其是分叉式的大燈，近看很個性，遠看又像是一個很寬大的H形字母，這證明本田的設計師在設計這款車時還是花了些心思的。當然，還是那個老話題，這么激進的設計，國人是否能接受呢？大家可以在我們的評論區里留言說說看。

 

 

內飾設計也有曝光， 采用了這種一整塊的長方形屏幕搭配狹長的全液晶儀表盤，科技感還是有的，但整體創新性給人一般。畢竟，這樣的長條形大屏幕早在多年前的特斯拉Model S上就已經有了，所以現在看自然是少了些新意。

 

至于動力，新車將擁有單電機后輪驅動和雙電機四輪驅動兩種驅動形式。其中，單電機后輪驅動依靠高功率后驅電機，可實現前后50:50的重量分配。雙電機四輪驅動依靠前后兩組高功率驅動電機，能夠根據不同路況和駕駛需求，更好地分配前后輪動力。整體來看，這款燁S7的產品力還是非常可圈可點的，因此只要價格合理，相信就具備大賣的潛質。

最后，看完東風本田在下半年所要面向市場的這3款新能源車，你們是否會有想要去購買它們的沖動呢？評論區里留言說說，咱們一起來交流探討下。