20萬以內(nèi)可以買到很多中國品牌的新能源車型，包括極氪007、小鵬P7、特斯拉Model 3、蔚來ET5、小米SU7、智己L6等等，但如果這價格能買到傳統(tǒng)德系豪華品牌里的寶馬3系，你會心動嗎？

 

你沒有看錯，不是寶馬i3，就是燃油版的3系。雖然不能上綠牌，但它的操控質(zhì)感和豪華品牌身份，以及降價之后的性價比和之后的保值率等等優(yōu)勢，依然很有吸引力。

這就是近日車圈的大新聞，寶馬3系在全國范圍內(nèi)繼續(xù)擴大優(yōu)惠幅度，部分地區(qū)的價格已經(jīng)跌破20萬元大關，這一消息無疑給本已競爭激烈的汽車市場投下了一枚重磅炸彈。

 

以320i M運動套裝版為例，這款車的售價已經(jīng)降至19.99萬元，這對于一款原本定價在30萬元以上的豪華車型來說，無疑是一個極具吸引力的價位。哪怕最便宜的寶馬3系，搭載的也是2.0T低功率發(fā)動機，最大功率156馬力，最大扭矩250牛·米，而不像奔馳C級搭載的是1.5T發(fā)動機。其匹配的ZF 8擋手自一體變速箱，完善程度可謂標桿，加上還可以選擇標準軸距版本，這對鐘情運動操控樂趣的消費者來說，20萬以內(nèi)買寶馬3系無疑很有吸引力。

 

畢竟，之前這樣的價格，只能買合資品牌里的本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰等車型。當然如今這樣的價格，也可以選擇新能源車里的極氪007、小鵬P7、蔚來ET5、小米SU7、智己L6等等，但寶馬作為傳統(tǒng)德系豪華品牌，雖然智能化程度、黑科技配置等方面不占優(yōu)勢，燃油車的使用成本也更高，但其多年來的技術底蘊和品牌形象，還是有其獨特的優(yōu)勢。

 

為什么寶馬3系如今能在價格上如此讓步呢？其實很簡單，隨著自主品牌和新能源汽車的崛起，這些昔日的王者開始感受到了壓力。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，自主品牌國內(nèi)零售同比增長12%，市場份額逼近60%，而合資品牌則出現(xiàn)了21%的下降。在這樣的市場環(huán)境下，寶馬3系的降價雖然無奈，也是順應時代的理性選擇。