繼歐盟和美國之后，加拿大日前也宣布將從下月起針對中國進口的電動汽車，進行一系列的措施，以保護加拿大本土汽車工人和電動車產業的利益。

 

表面上說法，仍然是跟風炒作中國國內電動車產能過剩那一套，認為會導致不公平競爭，但背后的原因相信大家都猜得到，就是因為覺得加拿大本土的電動車從價格到產品力都卷不過中國來的產品，所以只能通過不公平的政策保護本土企業。

對此，中國外交部發言人回應表示，關于產能過剩的說法，中方已經多次闡明立場，中國電動車產業是為了全球氣候問題的產業升級，為了實現綠色能源轉型，做出了積極的貢獻。并反駁不認可將經貿問題政治化，認為設計貿易壁壘，只會破壞全球自由貿易，也會損害國際產業鏈的穩定，以及全球應對氣候問題所做的努力。

 

值得注意的是，相比此前歐盟最高達38.1%的加征關稅，這次加拿大針對中國制造汽車的征收稅率并不高，僅6%。但同時，加拿大本土的電動車市場和產業并不發達，去年全年全國近賣出18.5萬輛電車，滲透率只有11%。而且加拿大目前從國內進口的電車絕大部分都是特斯拉。

 

此前，為應對歐盟針對中國電動車的加征關稅，中國商務部方面目前已經跟歐盟方面進行了關于政策的重新磋商。為此，德國副總理兼經濟和氣候部長專門到訪中國，并認為這是開啟雙方談判、討論的一個新契機。他認為加征關稅并非好手段，會導致雙方貿易陷入惡性循環，希望最終能有一個好的結局。反觀加拿大則在這種關頭宣布跟隨加征關稅，則頗有煽風點火的味道。