廣汽本田雅閣25周年科技展·廣州站,6月7日至10日在廣州萬菱匯舉行,現場不但帶來了這次的主角——廣汽本田第十一代雅閣,還提供一系列有趣的互動體驗,讓大家能通過生動有趣的互動游戲,了解第十一代雅閣的技術與配置亮點。當然對于老車愛好者而言,最大的驚喜自然是廣汽本田首款車型,也就是第六代雅閣同期展出,在2024年能看到2001年產,且車況相當好的CG1,讓大家有穿越時空的感受。
活動現場設置了幾個有趣的小活動,我們也簡單地進行了體驗,包括通過VR介紹第十一代雅閣,像鋼鐵俠一樣三維操控屏幕等,完成對十一代雅閣更進一步的了解。同時也通過展示機械臂的工作,了解車輛制造的過程,也展示了25年來廣汽本田造車上的進步。
進化到第十一代的廣汽本田雅閣,在外觀上變得更注重高端與豪華,大尺寸的中網以及簡潔的LED大燈,也延續了本田一貫的運動氛圍。而在技術方面也得到進化,第十一代雅閣搭載了第四代i-MMD插混系統,擁有直噴、平行軸電機、VCU升壓等技術加持,官方饋電油耗只有4.0L/100km,動力方面也因為有電動機的幫助,335N·m的扭矩能在低轉速瞬間爆發,在超低油耗的情況下,擁有堪比過去大排量V6的動力體驗。
而說到大排量V6,那么現場同場展出的第六代本田雅閣就相當有話語權,作為廣汽本田的開山之作,奠定了雅閣在B級車的市場地位。現場的第六代車型,是代號CG1的3.0L V6版本,是當時國產車型中定位最高的一款。第六代雅閣在1999年通過合資的方式,實現了在國內生產,提供2.0L/2.3L的四缸版本,這兩款也是廣汽本田的主力車型。
不過如果說第六代雅閣的頂點,自然是搭載3.0L V6的CG1,首先外觀上與四缸版本存在顯著差別。最明顯的特征是尺寸更大的中網,以及更多的鍍鉻材質,其次則是不同的霧燈形式。而熟悉的車迷,也能從輪轂螺絲數量上判斷,CG1使用了5孔的輪轂,可以承受更大的扭矩,而其他四缸版本則是四孔設計。
動力方面自然是排面,CG1搭載代號J30A的3.0L V6發動機,最大功率200馬力,在當時是非常了不起的數據,在21世紀初期的中國,能“秒殺”99%的車輛。作為對比,同時期同價位比較有名的V6車型,有別克世紀3.0和大眾帕薩特2.8,前者最大功率171馬力,后者190馬力,可見雅閣在動力方面的領先程度。
小結
在體驗過雅閣25周年科技展后,更像是一次穿越時代的體驗,第六代車型和第十一代車型同場,也算是見證了雅閣25年來的發展。盡管兩款車型在技術和取向上已有不同,但第十一代雅閣依舊繼承著前輩的衣缽,至今也是B級車市場上不可缺少的實力車型。除了廣州站外,未來還將會在13個不同的城市,包括上海、北京、鄭州等地舉行,大家有空可以到現場打卡,進一步了解雅閣國產25年的發展之路。