廣汽本田雅閣25周年科技展·廣州站，6月7日至10日在廣州萬菱匯舉行，現場不但帶來了這次的主角——廣汽本田第十一代雅閣，還提供一系列有趣的互動體驗，讓大家能通過生動有趣的互動游戲，了解第十一代雅閣的技術與配置亮點。當然對于老車愛好者而言，最大的驚喜自然是廣汽本田首款車型，也就是第六代雅閣同期展出，在2024年能看到2001年產，且車況相當好的CG1，讓大家有穿越時空的感受。

 

活動現場設置了幾個有趣的小活動，我們也簡單地進行了體驗，包括通過VR介紹第十一代雅閣，像鋼鐵俠一樣三維操控屏幕等，完成對十一代雅閣更進一步的了解。同時也通過展示機械臂的工作，了解車輛制造的過程，也展示了25年來廣汽本田造車上的進步。

 

進化到第十一代的廣汽本田雅閣，在外觀上變得更注重高端與豪華，大尺寸的中網以及簡潔的LED大燈，也延續了本田一貫的運動氛圍。而在技術方面也得到進化，第十一代雅閣搭載了第四代i-MMD插混系統，擁有直噴、平行軸電機、VCU升壓等技術加持，官方饋電油耗只有4.0L/100km，動力方面也因為有電動機的幫助，335N·m的扭矩能在低轉速瞬間爆發，在超低油耗的情況下，擁有堪比過去大排量V6的動力體驗。

 

而說到大排量V6，那么現場同場展出的第六代本田雅閣就相當有話語權，作為廣汽本田的開山之作，奠定了雅閣在B級車的市場地位。現場的第六代車型，是代號CG1的3.0L V6版本，是當時國產車型中定位最高的一款。第六代雅閣在1999年通過合資的方式，實現了在國內生產，提供2.0L/2.3L的四缸版本，這兩款也是廣汽本田的主力車型。

 

不過如果說第六代雅閣的頂點，自然是搭載3.0L V6的CG1，首先外觀上與四缸版本存在顯著差別。最明顯的特征是尺寸更大的中網，以及更多的鍍鉻材質，其次則是不同的霧燈形式。而熟悉的車迷，也能從輪轂螺絲數量上判斷，CG1使用了5孔的輪轂，可以承受更大的扭矩，而其他四缸版本則是四孔設計。

 

動力方面自然是排面，CG1搭載代號J30A的3.0L V6發動機，最大功率200馬力，在當時是非常了不起的數據，在21世紀初期的中國，能“秒殺”99%的車輛。作為對比，同時期同價位比較有名的V6車型，有別克世紀3.0和大眾帕薩特2.8，前者最大功率171馬力，后者190馬力，可見雅閣在動力方面的領先程度。

小結

 

在體驗過雅閣25周年科技展后，更像是一次穿越時代的體驗，第六代車型和第十一代車型同場，也算是見證了雅閣25年來的發展。盡管兩款車型在技術和取向上已有不同，但第十一代雅閣依舊繼承著前輩的衣缽，至今也是B級車市場上不可缺少的實力車型。除了廣州站外，未來還將會在13個不同的城市，包括上海、北京、鄭州等地舉行，大家有空可以到現場打卡，進一步了解雅閣國產25年的發展之路。