天氣越來越熱，像我們這邊每年夏至前后就是最熱的，即便是你早上早早就開車出門，那也得開空調，不然是真的難受。但很多人開空調的時候不知道空調的溫度是不是調得越低越耗油。我想更涼快又省油的話，怎么開空調油耗最低？今天小李就來跟大家聊一聊這個問題。

 

汽車的空調也跟咱們家里面的空調是一樣的，家里面的空調分為定頻空調和變頻空調，一般變頻的空調能耗比較低，但價格比定頻的貴很多。這種變頻的空調在使用的過程中會根據你室內設定的溫度去自動調節頻率。比如我最近開空調的時候，我都是開27.5度，我家的房間比較小，壓縮機全功率輸出半個小時就達到了設定溫度了，此時壓縮機就自動降低工作頻率，保持室內溫度。如果室內溫度低于設定溫度，低頻率輸出沒辦法維持溫度的時候，壓縮機又會自動調高工作頻率。這樣一來二去下來，使用空調的電費就降低了。

但固定頻率的空調你只要一打開，壓縮機就一直在以固定的頻率在工作，就像咱們抽水的水泵一樣，一打開開關，水泵就一直都是開足馬力干活，這種狀態下耗電量比較大。車載空調跟家用空調只不過是能量來源不一樣而已，不管是裝在車上還是裝在房間里，工作的原理是一樣的。車載空調同樣是有變頻和定頻兩種。變頻的車載空調也是要比定頻的更貴的，對于車廠來說，更貴就意味著成本更高，所以便宜的代步車使用的大多都是定頻空調，好點的車才會用上變頻空調。

 

定頻空調在使用的時候有一個非常特殊的聲音，但咱們在車內根本聽不到。咱們在打開發動機艙以后，給人在車內開啟空調的AC按鍵，如果能聽到發動機艙內有一聲“噠”的聲音，就是那中開關閉合的聲音，那么你的車子使用的就是定頻空調。像我們以前開的大鏟車啊、柴油的小貨車啊這些使用的都是定頻的空調。有些車子你打開發動機艙以后，就能很直觀的觀察到空調壓縮機皮帶輪的工作狀態，咱們也可以從壓縮機皮帶輪的工作狀態中判斷出來是定頻的還是變頻的。這個方法我在之前的文章里有跟大家分享過，今天再不厭其煩的跟大家說一下。

 

如果你還沒打開AC按鍵的時候，壓縮機的皮帶輪像咱們日常見到的軸承一樣，外面一圈在轉，但中間一圈不跟著皮帶輪轉，那就是定頻的空調。如果不管開不開AC都能看到壓縮機的皮帶輪一整個在轉，那這個就是變頻的空調。但很多人還不知道那個皮帶輪是壓縮機的，其實要找也很簡單的，咱們在車內使用空調的時候，發動機艙內必然是有一根呂管是冰涼甚至表面有水珠的，這跟管連接的那個類似電機一樣的部件就是空調的壓縮機。

 

在們在使用空調的時候，進入車內的冷氣并不一定全部都是經過空調的蒸發箱的，中控臺底下還有一個叫風門的設備，在你調節空調的溫度開關時，風門也會跟著調節開度。如果你把空調的溫度調節得比較高，那么風門開口比較大，從風門處沒有經過降溫的空氣和蒸發箱內已經降溫的空氣混合后送進車內。如果你把溫度調節得更低，那么蒸發箱進來得冷氣就更多。但如果是定頻得空調得話，不管你得溫度調高還是低，它對油耗得影響都是一樣得，蒸發箱已經降溫得冷氣不用也是白白浪費掉得。

 

而變頻得壓縮機不一樣，如果你把溫度調節得比較高得話，車載空調得壓縮機會根據車內得溫度調節工作頻率，讓蒸發箱內的冷氣始終是保持夠用又不浪費的狀態，此時油耗會更低。這種變頻空調的特點就是，你溫度調節的越低油耗越大，如果你想更涼快，又想省油的話，那你就只能把風量調大，這樣也能在不增加壓縮機負擔的情況下獲得更好的降溫效果。

但回歸到車子的本質，它就是個使用的工具，本來就應該怎么舒服怎么來，為了省油而受罪真沒必要。即便是你不開空調，每開100公里最多也就省下來1升油，按現在的油價也就是省8快去，一年到頭開5千公里全部不開空調也才省400塊左右，并且，空調對油耗的影響也就是在車子低速行駛的時候比較明顯，上了高速以后，空調對油耗的影響及非常小了，一年下來跑高速多的話，不開空調甚至都省不下來400塊。你犯得著為了這400塊讓自己去受這種罪嗎？