“質疑增程，嘲笑增程，成為增程”，沒想到當年用在理想汽車的一句話，如今正在一一應驗。
    據各種消息透露，繼剛剛曝光「小鵬將推增程車型」之后，智己也正式加入增程陣營，計劃在明年1季度發布旗下首款增程式SUV產品，定位直接對標理想L7，參考后者最新售價30.18萬元起。
    有知情人士表示，智己早在去年下半年就開始謀劃增程項目，首款車想用SUV定位快速收割市場。該車將會采用上汽集團內部代號為E1的平臺架構改造而來，能容納更大的電池包以及串聯架構。
    星云平臺是上汽電動化戰略的核心載體，也是上汽集團自主研發的純電專用平臺，它采用模塊化設計，支持梯度化、可擴展、可迭代升級三大理念，具備超級安全、超級性能和超級智能三大能力，能夠覆蓋從緊湊型到豪華型包括轎車、跑車、SUV、MPV等各類車型，平臺兼容高壓鑄造、固態電池、線控底盤、全棧電氣架構、無人駕駛等前沿科技。
    而E1平臺就是星云架構中定位最高端的一種，除此之外還有E2和E3。以最簡單的底盤為例，E1平臺采用前雙叉臂+后多連桿式，兼容空氣彈簧和后輪轉向；E2平臺采用前麥弗遜+后多連桿式，最高兼容CDC電磁減振，不支持空懸等，代表車型有飛凡R7和即將上市的新車飛凡RC7；E3平臺采用前麥弗遜+后扭力梁，定位偏入門。
    E1平臺誕生了很多具有代表性的純電車型，比如說智己品牌已發布的所有純電產品，包括智己L7、LS7、LS6、L6等，還有此前定價30萬元級的飛凡F7純電轎車等。
    因此，通過平臺我們可以判斷，智己首款增程車型定位十分高端，并非“油改電”，而是在高端純電架構上增加增程動力形式。
    另外，據了解E1平臺可以兼容的最大尺寸和軸距就是智己L7和LS7。智己L7長寬高5108x1960x1485，軸距3100mm，智己LS7長寬高5049x2002x1731，軸距3060mm。
    可以斷定智己首款增程車型肯定是一款中大型SUV，尺寸也是“532”級別，這也符合對標理想L7的產品定位，而且說不定是智己LS7“增程版”。
    中大型SUV改用增程動力形式，似乎將會成為接下來主流車企的一種流行選擇。
    不僅僅是智己，小鵬也在近日被曝光計劃推出增程車型，并且它的做法和智己幾乎相同，中小型車采用純電，中大型車采用純電+增程，據說收款增程車型便是小鵬G9增程版。
    何小鵬曾在財報電話會議上說道，在未來一年多時間里，混動包括增程的用戶需求依然很大；從技術角度來看，從增程到純電的跨越難度要遠高過從純電到增程，純電做增程不難；小鵬會對下一代增程技術有更多更謹慎的思考。
    除此之外，另一家剛剛登上“純電一哥”寶座的極氪也被曝光明年將推出首款增程車型，同樣是中大型SUV車型，定位直接對標理想L9和問界M9，主打40-50萬元豪華價位。
    從這幾家的最新動作當中，你看懂共同點了嗎？
    增程、中大型SUV、高端豪華價位......一方面，高端用戶目前對于增程仍有需求，畢竟他們對用車成本和補能時間成本對比，顯然后者重要的多；另一方面，對車企而言，增程成本更優，產品價格更具競爭力，利潤率同時也更高，更利于現階段的企業生存與市場內卷競爭。
    而且，在超高端價位區間，問界M9“純電+增程”雙版本的銷量大賣，也成為了其他車企羨慕并參考的優秀答案。從問界M9銷量側面證實，增程版的銷量要遠高于純電版本。
    最后總結，明年將有可能會是高端中大型增程式SUV血拼的一年，對用戶來說是件好事，有更多的選擇。